Eines Tages erkennen Sie, dass Ihre Frostschutzflüssigkeit sprudelt, und Sie wissen nicht, warum ein Kühlmittelreservoir kocht, aber Motor nicht überhitzt. Glückwunsch! Sie haben den richtigen Ort gefunden.
Unser Artikel bietet nützliche Informationen über die Ursachen dieses Phänomens und einige Lösungen. Zögern Sie nicht mehr. Lassen Sie uns nach unten scrollen, um Ihrer gewünschten Antwort näher zu kommen.
Wie funktioniert ein Kühlmittelreservoir?
Das Kühlmittelreservoir ist ein wesentlicher Bestandteil des Autoskühlsystems. Seine Mission ist es, übermäßige Kühlmittelflüssigkeit bis zum Bedarf zu halten.
Es ist eine Plastikflasche in der Nähe des Kühlers. Wenn Sie den Umhang öffnen und dem Rohr des Kühlers folgen, können Sie ihn leicht sehen. Die Kühlmittelflüssigkeit wird nur in den Reservoir gesteckt.
Sobald sich der Motor Ihres Autos erwärmt, steigt der Druck im Kühler an. Die Kühlerkappe ließ einige Kühlmittelflüssigkeit in das Reservoir laufen, um Druck zu entfernen.
Diese Flüssigkeit bleibt hier, bis der Motor kühl genug ist, um negative Kraft zu erzielen und diese überfüllte Flüssigkeit aus dem Reservoir wieder in Kreislauf zu ziehen. Der Reservoir sollte vom Kühlmittel mit dem Ausschalten Ihres Autos gelassen werden.
Warum kocht ein Kühlmittelreservoir, aber Motor überhitzt nicht?
- Eine undichte oder geblasene Kopfdichtung.
- Ein Problem mit der Kühlerkappe.
- Fehlerhafter Kühlerlüfter.
- Alter Kühlmittel.
- Fehlerhafter Thermostat.
Das Zeichen des Sprudelns im Kühlmittelreservoir
Die Frostschutzflüssigkeit führt in einem versiegelten Netzwerk von Rohren durch, die es durch den Motor drücken.
Diese konzentrierte Flüssigkeit fließt durch viele Komponenten wie Zylinderköpfe, Motorformen und Dichtungen und hält Ihr Auto bei der entsprechenden Temperatur laufen.
Aber wenn Luft in dieses versiegelte System kommt, kämpft sie mit dem Druck und verursacht Blasen und Blockaden. Hier sind einige Symptome, die beweisen, dass Ihr Kühlmittelreservoir sprudelt:
- Die Motorleistung wird verringert.
- Dampf erscheint unterhalb der Autohaube.
- Ein heißer Geruch entgeht aus den Lüftungsschlitzen.
- Die Motorhaube ist zu heiß, um sie zu berühren.
- Der Motor klingt wie kochendes Wasser, weil das Motoröl bei hohen Temperaturen dünn wird.
Hauptursachen für ein kochendes Kühler, aber nicht überhitzt
Blasen im Kühler. Sobald das Kopfdichtung vorhanden ist, gleiten Verbrennung von Gasen aus allen Zylindern in den Wassermantel und schieben Sie die Luft in das Kühlsystem.Im Folgenden finden Sie einige Anzeichen einer schlechten Kopfdichtung:
- Weißer Rauch im Abgasrohr.
- Sprudelnder Kühlmittelpanzer.
- Niedriges Frostschutzmittel.
- Überhitztes Auto .
Fehlerhafte Kühlerkappe
Die Kühlerkappe erfolgt als Dichtung, um Druck im Kühlsystem beizubehalten und gleichzeitig den Kühlmittelfluss im Expansionsreservoir zu ermöglichen.
Wenn diese Komponente fehlerhaft ist oder durch einen ungeeigneten ersetzt wird, lässt sie die Luft in das Kühlsystem fliegen, wodurch ein Kühlmittelreservoir -Tank kocht .
Hier sind einige Hinweise auf eine Badradiator -Kappe:
- Ungleichmäßiger Druck des Kühlnetzes.
- Undichte Frostschutzmittel.
- Kühlmittelflüssigkeit kochende Flüssigkeit.
- Kühlerrohr kollabiert.
Defekter Kühlerlüfter
Der Kühlerlüfter ist einer der wichtigsten Teile Ihres Autos. Je nach Art Ihres Fahrzeugs kann es ein oder zwei Kühlerlüfungssysteme haben.
Die Hauptfunktion dieser Komponente besteht darin, die Frostschutzflüssigkeit abzukühlen. Es wird oft durch eine Drahtstruktur am Kühler befestigt. Im Laufe der Zeit neigen diese Zeilen dazu, zu korrodieren.
Der Kühler überhitzt nach, sobald die Drähte schwach werden, da der Lüfter nicht genug Luftzirkulation bietet, wenn Ihr Auto anhält.
Einige Symptome eines defekten Kühlerlüfters:
- Eine geblasene Sicherung.
- Beschädigte Kabel.
- Schlechtes Relais.
Kontaminiertes/niedriges Kühlmittel
Möglicherweise wissen Sie, welche Kühlmittelflüssigkeit und seine Funktion ist - die Wärme aus dem Motor Ihres Autos absorbieren. Wenn die Frostschutzflüssigkeit alt ist, ist ihre Fähigkeit, Wärme zu halten und sie zum Kühler zu tragen, schwach.
Wenn die Kühlmittelflüssigkeit nach 60.000 Meilen Verbrauch noch verwendet wird, kann dies zu einem heißen Kühlmittelproblem führen.
Fehlerhafter Thermostat
Der Thermostat ist ein wesentlicher Faktor bei der Steuerung der Kühlmitteltemperatur und der Verwaltung von Flüssigkeiten. Wenn der Motor heiß wird, öffnet sich dieser Teil, damit die Kühlmittelflüssigkeit die Wärme eindringt und verringert.
Dieser Teil funktioniert jedoch manchmal nicht gut. Dies kann zu der Situation führen, in der Ihr Reservoir kocht und einige Geräusche erzeugt. Oder es kann das Kühlmittel aus dem Stausee ausblasen lassen.
So reparieren Sie das Kochen des Kühlmittels im Kühler
Ersetzen Sie den schlechten Thermostat
Der Thermostat ist ein wichtiger Teil, der die Kühlmitteltemperatur steuert und die Flüssigkeit einstellt. Seine Mission ist es, das Frostschutzmittel aus dem Motor in und aus dem Kühler zu regulieren.
Daher muss es zu einer genauen Zeit öffnen und schließen.
Ein Thermostat funktioniert jedoch manchmal nicht gut. Es ist an der Zeit, dass Sie wissen, dass Sie es ersetzen müssen, sonst wird Ihr Motor in Schwierigkeiten geraten. Wir geben eine Richtlinie zum Ersetzen:
- Entfernen Sie das Frostschutzmittel aus dem Kühler.
- Öffnen Sie die Motorhaube, suchen Sie die Kühlerkappe und ziehen Sie sie heraus.
- Erkennen Sie den Thermostat und nehmen Sie ihn heraus. Eine 1/4-Zoll-Ratschenweiterung und eine Sockel sind in diesem Schritt hilfreich.
- Fügen Sie den neuen Thermostat hinzu.
- Wiederholen Sie den Rest umgekehrt.
Ersetzen einer undichten Dichtung
Die Art und Weise, es zu Hause zu ersetzen, ist ziemlich einfach. Sie müssen das Dichtmittelüberlaufbehälter hinzufügen, wenn der Motor bei normaler Temperatur inaktiv ist.
Ersetzen Sie die Kühlerkappe
Wenn die Kühlerkappe fehlerhaft ist, schwankt der Druck und lässt die Luft im Kühlsystem fliegen. Daher müssen Sie diese Komponente ersetzen.
Stellen Sie sicher, dass Sie es mit einer OEM- oder Hersteller-empfohlenen Obergrenze ersetzen. Machen Sie sich keine Sorgen, dass Sie viel Geld ausgeben müssen, wie die Situation der Kopfdichtung.
Die Kühlerkappe ist die billigste Komponente, die zu ersetzen ist. Es ist ungefähr 5 bis 25 US -Dollar für diesen Teil und 10 bis 50 US -Dollar für den Reparaturer.
Ändern Sie den Kühlerlüfter
Unser dritter Vorschlag für Sie ist es, den Kühlerventilator zu ersetzen. Nachfolgend finden Sie die Richtlinie:
- Öffnen Sie die Motorhaube und nehmen Sie den Luftfilter heraus
- Ziehen Sie eine elektrische Verbindung zum Kühler aus
- Entbinden Sie den Kühler
- Sich mit dem Akku befinden
- Entfernen Sie jeweils die Rohrabdeckung und das Rohr der Kühlerrohr
- Einen neuen Fan einsetzen
- Führen Sie die obigen Schritte reserviert aus.
Kühlmittel ersetzen/spülen Flüssigkeit
Häufig gestellte Fragen
Was ist der Siedepunkt des Kühlmittels?
Es ist der Punkt, an dem Frostschutzflüssigkeit kocht, während der Druck im Kühlsystem aufbewahrt wird. Abhängig von den Arten von Kühlmittelflüssigkeit unterscheidet sich ihr Siedepunkt etwas voneinander.
Ein Kühlmittel auf Ethylenglykolbasis hat einen Siedepunkt von 248 Grad Celsius, und das eines Propylenglykols liegt bei 205 Grad Celsius. Wenn sich die Temperatur abkühlt, beginnt Ihre Kühlmittelflüssigkeit ihre Arbeit.
Wie kann man in Zukunft verhindern, dass das Kühlmittelreservoir kocht?
Sie können dieses Problem weiterhin verhindern, indem Sie das Kühlsystem aufrechterhalten.
Es wäre am besten, wenn Sie das Kühlmittel alle zwei Jahre ausgetauscht und regelmäßig das Kühlsystem der Motoren im Auge behalten würden.
Letzte Worte
Zusammenfassend haben wir die Faktoren diskutiert, die zu einem kühler Kühlmittelreservoir führen: geblasener Kopfdichtung, fehlerhafte Kühlerkappe, defekter Kühlerventilator, niedriger Kühlmittelflüssigkeit und fehlerhafter Thermostat.
Wir haben Ihnen auch die Lösung für jedes Problem erklärt. Jetzt bist du dran. Lassen Sie uns die Gründe für Ihre Probleme und den Weg zur Behebung erkennen.
Wir hoffen, dass dieser Artikel Ihre Frage erfüllen kann - warum kocht ein Kühlmittelreservoir, aber Motor überhitzt nicht ?
