En dag inser du att din frostskyddsvätska bubblar, och du vet inte varför en kylvätskebehållare kokar men motorn överhettas inte. Grattis! Du hittade rätt plats.
Vår artikel erbjuder användbar information om orsakerna till detta fenomen och vissa lösningar. Tveka inte längre. Låt oss bläddra ner för att komma närmare det önskade svaret.
Hur fungerar en kylvätskebehållare?
Kylvätskebehållaren är en väsentlig del av CARS -kylsystemet. Dess uppdrag är att hålla överdriven kylvätska tills det behövs.
Det är en plastflaska som ligger nära kylaren. När du öppnar kappan följer du det lätt att se den. Kylvätskan läggs bara i behållaren.
När din bilmotor värms upp går trycket i kylaren upp. Kylarens lock låter lite kylvätskevätska springa in i behållaren för att frigöra trycket.
Denna vätska kommer att stanna här tills motorn är tillräckligt sval för att göra negativ kraft och dra denna överfyllda vätska från behållaren tillbaka till cirkulation. Reservoaren ska sitta kvar med kylvätskan när din bil är avstängd.
Varför kokar en kylvätskebehållare men motorn överhettas inte?
Denna koncentrerade vätska går genom många komponenter som cylinderhuvuden, motorformar och packningar och håller din bil igång vid lämplig temperatur.
Men när luften kommer in i detta förseglade system kämpar det med trycket och orsakar bubblande och blockeringar. Här är några symtom som bevisar att din kylvätskeservoar bubblar:
- Motorkraften minskas.
- Ånga visas under bilhuven.
- En het lukt flyr från ventilationsöppningarna.
- Motorhuven är för varm för att röra vid.
- Motorn låter som kokande vatten eftersom motoroljan blir tunn vid höga temperaturer.
Huvudsakliga orsaker till en kylare kokande men inte överhettning
När denna komponent är felaktig eller ersatt med en olämplig, kommer den att låta luft flyga in i kylsystemet, vilket orsakar en kylvätskebehållare .
Här är några indikationer på ett Badradiator Cap:
- Ojämnt tryck från kylnätverket.
- Läckande frostskyddsvätska.
- Kokande kylvätska.
- Kylarröret kollapsar.
Defekt radiatorfläkt
Kylningsfläkten är en av de viktigaste delarna av din bil. Beroende på typen av ditt fordon kan det ha ett eller två kylarfläktsystem.
Huvudfunktionen för denna komponent är att kyla ner frostskyddsvätskan. Den är ofta fäst vid kylaren med en trådstruktur. Med tiden tenderar dessa linjer att korrodera.
Kylaren kommer att överhettas när ledningarna blir svaga eftersom fläkten inte erbjuder tillräckligt med luftcirkulation när din bil stannar.
Vissa symtom på en defekt radiatorfläkt:
- En blåst säkring.
- Skadade ledningar.
- Dålig relä.
Förorenad/låg kylvätska
Du kanske vet vad kylvätska är och dess funktion - absorberar värme från din bilmotor. När frostskyddsvätskan är gammal är dess förmåga att hålla värmen och bära den till kylaren svag.
När kylvätskan fortfarande används efter 60 000 mil konsumtion kan det resultera i ett varmt kylvätskeproblem.
Fungerande termostat
Termostaten är en viktig faktor för att kontrollera kylvätsketemperaturen och hantering av vätska. När motorn blir varm öppnar denna del för kylvätskan för att komma in och minska värmen.
Men denna del fungerar ibland inte bra. Det kan leda till situationen att din reservoar kokar och skapar några ljud. Eller så kan det få kylvätskan att blåsa ut ur behållaren .
Hur man fixar kylvätska i kylare
Byt ut dålig termostat
Termostaten är en viktig del som styr kylvätsketemperaturen och justerar vätskan. Dess uppdrag är att reglera frostskyddet från motorn in och ut ur kylaren.
Därför måste den öppna och stänga vid en exakt tid.
Men en termostat fungerar ibland inte bra. Det är dags att du vet att du måste byta ut den, annars kommer din motor att vara i problem. Vi ger en riktlinje för hur man ersätter den:
- Ta bort frostskyddet från kylaren.
- Öppna huven, hitta kylarlocket och dra ut den.
- Upptäck termostaten och ta ut den. En 1/4-tums spärrförlängning och ett uttag är användbara verktyg i detta steg.
- Lägg till den nya termostaten.
- Upprepa resten på ett omvänd sätt.
Ersätta en läckande packning
Eftersom en läckande huvudpackning tillåter gas att komma in i kylsystemet måste du stänga läckan. Du bör ta din bil till en professionell reparationsbutik.
Ett annat alternativ är att du rekonstruerar det med en läckreparationsvätska om du inte vill spendera för mycket pengar. Att ersätta en läckhuvudpackning i butikerna kan kosta dig $ 1000 till $ 2000.
Ändå, om du kan fixa det hemma, är hur mycket pengar du måste spendera cirka $ 12 till $ 20.
Vägen att ersätta det hemma är ganska enkelt. Du måste lägga till tätningsmedlet överflödesbehållare när motorn är inaktiv vid en normal temperatur.
Byt ut kylarlocket
Se till att du ersätter den med en OEM eller tillverkare-rekommenderad mössa. Oroa dig inte för att du måste spendera mycket pengar som huvudpackningssituationen.
Radiatorlocket är den billigaste komponenten att ersätta. Det är cirka $ 5 till $ 25 för den här delen och $ 10 till $ 50 för reparatören.
Ändra radiatorfläkten
Vårt tredje förslag för dig är att ersätta kylningsfläkten. Nedan är riktlinjen:
- Öppna huven och ta ut luftfiltret
- Koppla ur någon elektrisk länk till kylaren
- Lossna radiatorn
- Ta ut batteriet
- Ta bort respektive radiatorer rörbeläggning och rör
- Sätt i en ny fan
- Utför ovanstående steg förbehållet.
Byt ut/spola kylvätska
Det sista rådet för dig är att ändra din frostskyddsmedel var 30 000 mil. Men om din bil är en ny modell och denna koncentrerade vätska aldrig har bytts ut tidigare, kan du spola den efter att du kört 60 000 mil.
Vanliga frågor
Du kan fortfarande förhindra det här problemet genom att bibehålla kylsystemet.
Det skulle vara bäst om du bytte ut kylvätskan vartannat år och regelbundet höll ett öga på motorens kylsystem.
Sista ord
Sammanfattningsvis har vi diskuterat de faktorer som leder till en kokande kylvätskebehållare: blåst huvudpackning, felaktig radiatorlock, defekt radiatorfläkt, låg kylvätska och felaktig termostat.
Vi förklarade också för dig lösningen för varje problem. Nu är det din tur. Låt oss upptäcka orsakerna till dina problem och sättet att fixa dem.
Vi hoppas att den här artikeln kan tillfredsställa din fråga - varför kokar en kylvätskebehållare men motorn inte överhettas?
