Op een dag realiseer je je dat je antivriesvloeistof borrelt en je weet niet waarom een koelvloeistof reservoir kookt, maar de motor niet oververhit. Gefeliciteerd! Je hebt de juiste plek gevonden.
Ons artikel biedt nuttige informatie over de oorzaken van dit fenomeen en enkele oplossingen. Aarzel niet meer. Laten we naar beneden scrollen om dichter bij het gewenste antwoord te komen.
Hoe werkt een koelvloeistofreservoir?
Het koelvloeistofreservoir is een essentieel onderdeel van het koelsysteem van de auto. Haar missie is om overmatige koelvloeistof te behouden totdat dat nodig is.
Het is een plastic fles die bij de radiator ligt. Wanneer u de mantel opent en de buis van de radiator volgt, kunt u deze gemakkelijk zien. De koelvloeistof wordt alleen in het reservoir geplaatst.
Zodra uw auto op de auto opwarmt, gaat de druk in de radiator omhoog. De radiatorkap laat wat koelvloeistof het reservoir binnenlopen om druk af te geven.
Deze vloeistof blijft hier totdat de motor koel genoeg is om negatieve kracht te maken en deze overlopende vloeistof uit het reservoir weer in circulatie te trekken. Het reservoir moet achterblijven met de koelvloeistof wanneer uw auto is uitgeschakeld.
Waarom kookt een koelvloeistofreservoir maar raakt de motor niet oververhit?
Het teken van borrelen in koelvloeistofreservoir
De antivriesvloeistof presteert in een verzegeld netwerk van leidingen die het door de motor duwen.
Deze geconcentreerde vloeistof loopt door vele componenten zoals cilinderkoppen, motorvormen en pakkingen en houdt uw auto op de juiste temperatuur.
Maar wanneer lucht in dit verzegelde systeem komt, vecht het met de druk, waardoor borrelen en blokkades worden veroorzaakt. Hier zijn enkele symptomen die bewijzen dat uw koelvloeistofreservoir borrelt:
- Het motorvermogen is verminderd.
- Stoom verschijnt onder de auto -motorkap.
- Een hete geur ontsnapt uit de ventilatieopeningen.
- De motorkap is te heet om aan te raken.
- De motor klinkt als kokend water omdat de motorolie dun wordt bij hoge temperaturen.
De belangrijkste oorzaken van een radiator koken maar niet oververhitting
koelsysteem.Hieronder staan enkele tekenen van een slechte pakking:
- Witte rook in de uitlaat.
- Borrelende koelvloeistoftank.
- Laag niveau van antivries.
- Oververhitte auto .
Defecte radiatorkap
De radiatorkap presteert als een afdichting om druk in het koelsysteem te behouden, terwijl de koelvloeistofstroom in het expansiereservoir mogelijk wordt.
Wanneer deze component defect is of vervangen door een ongeschikte, laat het lucht in het koelsysteem vliegen, waardoor een koelvloeistof -reservoirtank kookt .
Hier zijn enkele aanwijzingen van een badradiatorcap:
- Ongelijke druk van het koelnetwerk.
- Lekkende antivriesvloeistof.
- Kokende koelvloeistof vloeistof.
- Radiatorpijp stort in.
Defecte radiatorfan
De radiatorfan is een van de meest vitale delen van uw auto. Afhankelijk van het type van uw voertuig, kan het een of twee radiatorventilaties hebben.
De hoofdfunctie van deze component is om de antivriesvloeistof af te koelen. Het wordt vaak aan de radiator bevestigd door een draadstructuur. Na verloop van tijd hebben deze lijnen de neiging om te corroderen.
De radiator zal oververhit raken zodra de draden zwak worden, omdat de ventilator niet voldoende luchtcirculatie biedt wanneer uw auto stopt.
Sommige symptomen van een defecte radiatorfan:
- Een opgeblazen zekering.
- Beschadigde draden.
- Slechte estafette.
Vervuild/lage koelvloeistof
Je weet misschien wat koelvloeistof is en de functie ervan - warmte absorberen van je auto -motor. Wanneer de antivriesvloeistof oud is, is het vermogen om warmte te houden en naar de radiator te dragen zwak.
Wanneer de koelvloeistof nog steeds wordt gebruikt na 60.000 mijl van consumptie, kan dit resulteren in een warm koelvloeistofprobleem.
Defecte thermostaat
De thermostaat is een essentiële factor bij het regelen van de koelvloeistoftemperatuur en het beheren van vloeistof. Wanneer de motor heet wordt, opent dit deel voor de koelvloeistof om in te gaan en de warmte te verminderen.
Dit deel werkt echter soms niet goed. Het kan leiden tot de situatie dat uw reservoir kookt en enkele geluiden creëert. Of het kan de koelvloeistof uit het reservoir laten blazen .
Hoe koelvloeistof kookt in de radiator
Vervang slechte thermostaat
De thermostaat is een essentieel onderdeel dat de koelvloeistoftemperatuur regelt en vloeistof aanpast. Haar missie is om het antivries van de motor in en uit de radiator te reguleren.
Daarom moet het op een nauwkeurige tijd openen en sluiten.
Een thermostaat werkt echter soms niet goed. Het is tijd dat je weet dat je het moet vervangen, anders zal je motor in de problemen komen. We bieden een richtlijn voor het vervangen van het:
- Verwijder het antivries van de radiator.
- Open de kap, zoek de radiatorkap en trek hem eruit.
- Detecteer de thermostaat en haal deze eruit. Een ratelverlenging van 1/4-inch en een socket zijn handige hulpmiddelen in deze stap.
- Voeg de nieuwe thermostaat toe.
- Herhaal de rest op een omgekeerde manier.
Een lekkende pakking vervangen
Wanneer de radiatorkap defect is, zal de druk fluctueren en lucht in het koelsysteem laten vliegen. Daarom moet je deze component vervangen.
Zorg ervoor dat u het vervangt met een OEM of door de fabrikant aanbevolen cap. Maak je geen zorgen dat je veel geld moet uitgeven, zoals de hoofdpakkingsituatie.
De radiatorkap is de goedkoopste component om te vervangen. Het is ongeveer $ 5 tot $ 25 voor dit deel en $ 10 tot $ 50 voor de reparateur.
Verander de radiatorfan
Onze derde suggestie voor u is om de radiatorfan te vervangen. Hieronder is de richtlijn:
- Open de kap en haal het luchtfilter eruit
- Koppel elke elektrische link naar de radiator los
- De radiator losgemaakt
- Haal de batterij eruit
- Verwijder respectievelijk de radiatoren buisbekleding en pijp
- Zet een nieuwe fan in
- Voer de bovenstaande stappen uit.
Vervang/spoel koelvloeistof vloeistof
Het laatste advies voor u is om uw antivries om de 30.000 mijl te veranderen. Maar als uw auto een nieuw model is en deze geconcentreerde vloeistof nog nooit eerder is vervangen, kunt u deze spoelen nadat u 60.000 mijl hebt gereden.
Veel Gestelde Vragen
Hoe voorkomen dat koelvloeistofreservoir in de toekomst kookt?
U kunt dit probleem nog steeds voorkomen door het koelsysteem te handhaven.
Het zou het beste zijn als u de koelvloeistof om de twee jaar zou vervangen en het koelsysteem van de motoren regelmatig in de gaten hield.
Laatste woorden
Samenvattend hebben we de factoren besproken die leiden tot een kokende koelvloeistofreservoir: geblazen koppakking, defecte radiatorkap, defecte radiatorventilator, lage koelvloeistof en defecte thermostaat.
We hebben u ook de oplossing voor elk probleem uitgelegd. Nu is het jouw beurt. Laten we de redenen voor uw problemen detecteren en de manier om deze op te lossen.
We hopen dat dit artikel aan uw vraag kan voldoen - waarom kookt een koelvloeistofreservoir maar oververhit niet ?
