Kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra ne yapmalı? 2 Sırlar Bilmelidir

Kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra ne yapmalı ? Değişimi sadece yapmak asla en iyi fikir değildir.

Kütle hava akışı (ayrıca MAF) sensörü, araç teknolojisinin temel motor bileşenlerinden biridir.

Bu kısım emme manifoldu ile bir motor hava filtresi arasında durur. Ve elektrik mühendisliği yakıt enjeksiyon sistemine katılır.

Bu araç kısmı, motora giren hava miktarını hesaplar. Sadece bu değil, aynı zamanda bu hesaplama, dönen makineler için gereken enjekte edilen yakıt miktarı ile de ilgilidir.

Bununla birlikte, başarısız/kontamine birkütle akış sensörü yanlış hesaplamaya yol açabilir. Ve muhtemelen zaman içinde birçok ek zarar veriyor.

Bir çözüm olarak, bu sorunları çözmek için değiştirme her zaman bir zorunluluktur. Böylece, mekanik genellikle yenilerini değiştirmeyi seçer.

Bir kütle hava akışı sensörünün nasıl değiştirileceğini öğrenmeden önce, kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra ne yapmalı ?

Kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra ne yapmalı?

1. Motoru kapatın. Hiç kimse bu adımı yapmadan pilin bağlantısını kesemez. Ayrıca, gözlük ve eldiven gibi bazı güvenlik ekipmanlarını kullanmanızı öneririz.
2. Pilin negatif terminalini bulun. Zor bulursanız, bir tamirciye bir iyilik isteyelim. Tam konumu belirlemeye yardımcı olacak.
3. Negatif terminal somunu gevşetmek için bir anahtar kullanın.
4. Negatif bağlantı noktasını kaldırın.
5. Pilin pozitif terminali ile işlemi tekrarlayın.
6. Pilin bağlantısını kesin. Bu noktada pil tamamen bağlantısı kesilmesine rağmen, tepsiden çıkarmalısınız. Ek adım, pilin değiştirilmesi gerekip gerekmediğini görmeye yardımcı olur.

Peki, kütle hava akış sensörünü ayırırsanız ne olur ?

Bağlantı kesimi, fabrika ayarını sıfırlamaya ve eski parametreleri kaldırmaya yardımcı olur. Aynı zamanda, yeni verileri yeni değiştirme ile kaydetmeye başlar.

Uygun bir sık ​​bakım yapın

1. Adım: Hava Giriş Sistemini Bulma

Yapılandırma söz konusu olduğunda her araba aynı isabet etmez. Bu nedenle, hava giriş sisteminin tam olarak nerede olduğunu bilmek için onarım kılavuzunu kontrol etmenizi öneririz.

Örneğin, bir Ford E250 alımı kaputun altında yatar. Ve genellikle çok kirli.

Adım 2: MAF sensörünü bulmak için hava alım sisteminin parçalanması

Hava giriş sistemi plastik veya metalden yapılmış tüplerden oluşur. Bu kısmı çıkararak, motor ve filtre arasında bir MAF sensörü göreceksiniz.

Örneğin, Ford otomobilleri genellikle bu kısmı filtrenin arkasında oturuyor. Bu konum ulaşmanız ve kaldırmanız oldukça kolaydır.

Kütle hava akış sensörünü çıkardıktan sonra, bir yedekin ihtiyacı olup olmadığını kontrol edebilirsiniz.

Adım 3: MAF sensörünün temizlenmesi

• Araç motorunu başlatın. Birçok sürücü kesinlikle bu işi hava filtresi olmadan yapmak istemez. Ama yine de kısa bir süre için iyi (birkaç dakika).
• Hardlines (perakende) sağlayıcılarından satın alabileceğiniz temizleyiciyi püskürtün. Ve motor durmaya başlarsa normaldir.
• Her püskürtme zamanından sonra, motorun nefes almasını ve çalışmasını önlemek için fışkırtmayı kullanın. MAF sensörünün ne kadar çok kısmı püskürebilirseniz, bu iş o kadar iyi olur.

Adım 3 yaparken kodu OBD2 veya P2197 gibi görebilirsiniz. Motora çok fazla hava girdiğini gösterir. Ve bu miktar, sağlanan mevcut yakıt miktarı için uygun değildir.

Ancak bu kodlar temizleme işlemi sırasında gelir. Bu nedenle, gerçek sorun olmayabilir. Yani, bir süre onları görmezden gelmeniz güvenlidir.

4. Adım: Hava Giriş Sistemini Yeniden Birleştirme

Şimdi temizliği bitiriyorsunuz. Kütle hava akış sensörünün orijinal yerine nasıl kurulacağına önem vermenin zamanı geldi.

Eski hava filtresi çok kirliyse, yenisini değiştirmenizi öneririz. Ardından, bunları ayırdığınızda olduğu gibi tüm parçaları tek tek yeniden yükleyin.

Adım 5: Kodları temizlemek için bir tarayıcı kullanma

3. Adımda, bazı kodlardan daha önce bahsettik. Şimdi, hepsini bir tarayıcı ile temizleyebilirsiniz.

MAF sensörü ne zaman kötü gidiyor?

Yerleşik teşhislerle izlenen MAF için otomobil kısmı, zaman içinde performansta bir azalma ile çalışma eğilimindedir. Araç parçaları boyunca hava hareket eden aktivite nedeniyle normal bir konudur.

Başka bir deyişle, bu işlem enkaz ve tozu kütle hava akış sensörü aletine ve elektrik bileşenlerine yapışmaya teşvik eder.

Kirli bir yapı MAF'ın çalışmayı bırakmasına neden olabilir. Toyota gibi modeller genellikle daha yüksek bir başarısızlık oranı gösterir. Yani, aracınızı bir tamirci tarafından kontrol etmiş olsaydınız en iyisi olurdu.

Aşağıdaki bazı semptomlar durumunda, kütle hava akış sensörü replasmanının zamanı gelmiştir.

Motor ışığı

Bunu MAF için başarısız bir otomobil parçasının en güçlü belirtilerinden biri olarak görüyoruz. Bazen, diğer birkaç soruna da dikkat çeker.

Bu nedenle, ışığı gördüğünüzde mekanik bir kontrol kesin bir sonuca varmaya yardımcı olacaktır.

Hızlandırırken sarsma/ tereddüt

Sistem mühendisliği alanında uzmanları aramak daha iyi olurdu. Sistem mühendisliğinin derin bir anlayışı, sorunların tam olarak ne olduğunu tespit etmelerine yardımcı olabilir.

Yanlış Koşu

MAF için bir arıza otomobil parçası ile gelen bir başka dezavantaj, yanlış koşmaktır.

Açıklayalım.

MAF, uygun bir işlem olmadan PCM'yi (güç aktarma organları kontrol modülü için durur) etkileyebilir. Bu parça araç iletimini, motoru ve diğer sistemleri yönetir.

Yanlış bir kısım muhtemelen PCMS'nin gerekli yakıt miktarı hakkında yanlış anlamaya yol açar. Basitçe söylemek gerekirse, motor çok az veya çok fazla yakıtla çalışabilir.

Başka bir deyişle, gaz kelebeği kontrolden çıkmıştır. Bu eksik işlemin sonucu o zaman kaba bir yanlış yönlendirmedir.

Boş rölanti

Araç güçle mücadele ediyor ve son zamanlarda çok duruyor. Çok fazla havanın ancak motora çok az yakıt girdiği bir sorundur. Günlerce, kir MAFS teline inşa edilmiştir.

Bu arıza nedeniyle, motor bileşenleri içindeki yanma bozulmaya başlar. Ve bir otomotiv uzmanından yardım istemeniz gerekiyor.

Siyah egzoz dumanı

Hasarlı bir alan nedeniyle, motor kontrol modeli uygunsuz hesaplamaya eğilimlidir. Yakıt enjeksiyonunun doğru verilerini veremez. Sonuç olarak, siyah duman gelir.

Motoru başlatmada zorluk

MAF için kötü bir otomobil parçası da hava/yakıt karışımını bozabilir.

Bir arıza yaşarken, karışım dengesiz olma eğilimindedir. Bu sorun motoru rahatsız ediyor.

Sonuç olarak, araç normal şekilde çalışamaz. Ve bazen, arabanın kapatıldıktan hemen sonra başlamamasının olası bir nedeni olabilir.

Kötü yakıt verimliliği

Bu dava ve yukarıda çalışan yanlış işleme neredeyse aynı oldu. Hatalı bir parça PCM'nin yanlışlığıyla sonuçlanır.

Bu nedenle, aracınız genellikle olduğundan daha fazla yakıt tüketebilir. Genel olarak konuşursak, motor yakıtı normalden daha hızlı yakar.

Çözüm

Özetlemek gerekirse, önce kütle hava akış sensörünü değiştirdikten sonra araba pilinin sıfırlanması ne yapılmalıdır . Ayrıca, bundan sonra uygun bakım da bir anahtar tutar.

Elektrik konnektörünün veya üretilen malların daha iyi anlaşılması, değiştirmeyi azaltmaya yardımcı olacaktır.

Daha fazla destek için bize bir çizgi bırakmaktan çekinmeyin. Ve yakında daha yararlı yazılarla geri döneceğiz.