Mitä tehdä massailmavirtausanturin vaihtamisen jälkeen ? Vain korvaamisen tekeminen ei ole koskaan paras idea varmasti.
Massan ilmavirta (myös MAF) -anturi on yksi ajoneuvotekniikan avainkomponenteista .
Tämä osa on imusarjan ja moottorien ilmansuodattimen välillä. Ja se liittyy sähkötekniikan polttoaineen ruiskutusjärjestelmään.
Tämä ajoneuvon osa laskee moottoriin tulevan ilman määrän. Paitsi, että tämä laskelma liittyy myös pyöriviin koneisiin tarvittavan injektoidun polttoaineen määrään.
Epäonnistunut/saastunutmassavirta -anturi voi kuitenkin johtaa virheellisiin laskelmiin. Ja se todennäköisesti aiheuttaa monia lisävahinkoja ajan myötä.
Ratkaisuna korvaaminen on aina välttämätöntä näiden ongelmien korjaamiseksi. Siten mekaniikka päättävät usein korvata uudet.
Ennen kuin oppit Massan ilmavirta -anturin vaihtamisesta , mitä tehdä massavirtausanturin vaihtamisen jälkeen ?
Mitä tehdä massailmavirtausanturin vaihtamisen jälkeen?
Joten mitä tapahtuu, jos irrotat massan ilmavirta -anturin ?
Katkaisu auttaa palauttamaan tehdasasetukset ja poistamaan vanhat parametrit. Samanaikaisesti se alkaa tallentaa uutta tietoa uudella korvauksella.
Suorita asianmukainen yleinen huolto
Ilman saantijärjestelmä koostuu muovista tai metallista valmistetuista putkista. Poistamalla tämän osan näet moottorin ja suodattimen välisen MAF -anturin.
Esimerkiksi Ford -autoissa on usein tämä osa suodattimen takana. Tämä sijainti on melko helppo tavoittaa ja poistaa.
Massan ilmavirta -anturin poistamisen jälkeen voit tarkistaa, onko korvaava tarpeellista vai ei.
Vaihe 3: MAF -anturin puhdistaminen
- Käynnistä ajoneuvon moottori. Monet kuljettajat eivät varmasti halua tehdä tätä työtä ilman ilmansuodatinta. Mutta se on silti ok lyhyen aikaa (muutama minuutti).
- Suihkuta puhdistusaine, jonka voit ostaa Hardlines (vähittäiskaupan) tarjoajilta. Ja on normaalia, jos moottori alkaa pysähtyä.
- Jokaisen ruiskutusajan jälkeen pidä ruiskuta moottori hengittämästä ja toimimasta. Mitä enemmän MAF -anturin osia voit suihkuttaa, sitä parempi tämä työ tehdään.
Vaihetta 3 tehdessään voit nähdä koodin, kuten OBD2 tai P2197. Se osoittaa, että moottoriin tulee liikaa ilmaa. Ja tämä määrä ei sovellu toimitetun polttoaineen nykyiseen määrään.
Mutta nuo koodit tulevat puhdistusprosessin aikana. Siksi se ei välttämättä ole todellinen ongelma. Joten on turvallista sivuuttaa ne hetkeksi.
Vaihe 4: Ilman imujärjestelmän kokoaminen uudelleen
Nyt lopetat siivouksen. On aika välittää siitä, kuinka asentaa massailmavirta -anturi alkuperäiseen paikkaansa.
Jos vanha ilmansuodatin on liian likainen, suosittelemme uuden vaihtamista. Asenna sitten kaikki osat yksi kerrallaan, kuten kun otat ne.
Vaihe 5: Skannerin käyttäminen koodien tyhjentämiseen
Vaiheessa 3 olemme jo maininneet joitain koodeja. Nyt voit puhdistaa ne kaikki skannerilla.
Milloin MAF -anturi menee huonoon tarvitsemaan korvaavan?
Ajoneuvojen diagnostiikan valvoma MAF: n autoosa pyrkii toimimaan suorituskyvyn vähentämisessä ajan myötä. Se on normaali ongelma, joka johtuu ilman liikkuvasta toiminnasta ajoneuvojen osien läpi.
Toisin sanoen tämä prosessi rohkaisee roskia ja pölyä tarttumaan massan virtausanturin työkaluun ja sähköisiin komponentteihin .
Likainen rakenne voi aiheuttaa MAF: n lopettamisen. Toyota -mallit osoittavat usein korkeamman vikaprosentin. Joten olisi parasta, jos ajoneuvosi tarkistat mekaanikon.
Joidenkin seuraavien oireiden tapauksessa on aika ilmavirta -anturin korvaamiseen .
Moottorivalo
Pidämme sitä yhtenä tehokkaimmista merkkeistä epäonnistuneesta autoosasta MAF: lle. Joskus se osoittaa myös useita muita ongelmia.
Joten mekaaninen tarkistus auttaa tekemään tarkan johtopäätöksen, kun näet valon.
Nykiminen/ epäröinti kiihdyttäessäsi
Toinen haitta, jossa on vika -autoosa MAF: lle, on väärinkäyttö.
Selitetään.
MAF, ilman asianmukaista toimintaa, voi vaikuttaa PCM: ään (seisoo voimansiirtoohjausmoduulissa) . Tämä osa hallitsee ajoneuvojen voimansiirtoa, moottoria ja muita järjestelmiä.
Väärä osa johtaa todennäköisesti PCMS: n väärinkäsitykseen tarvittavan polttoaineen määrästä. Yksinkertaisesti sanottuna moottori voi toimia liian vähän tai liian paljon polttoainetta.
Toisin sanoen kaasu ei ole hallinnassa. Tämän epätäydellisen prosessin tulos on silloin karkea väärinkäyttö.
Laiha joutokäynti
Ajoneuvo näyttää kamppailevan voiman kanssa ja pysähtyy viime aikoina paljon. Se on ongelma, jossa liian paljon ilmaa, mutta liian vähän polttoainetta tulee moottoriin. Päivien ajan lika on rakentanut MAFS -lankalle.
Tämän vian takia moottorin komponenttien palaminen alkaa heikentyä. Ja sinun on pyydettävä autoalan ammattilaiselta apua.
Musta pakokaasu
Jotain voi mennä pieleen merkin kanssa, että autosi tuottaa paljon mustaa pakokaasua. Se voi olla seurausta useista erilaisista ongelmista.
Mahdollisuus vaurioituneen autoosaan MAF: lle on edelleen melko korkea.
Vaurioituneen alueen takia moottorin ohjausmalli on alttiina väärän laskennan. Se ei voi antaa tarkkoja tietoja polttoaineen ruiskutuksesta. Näin ollen musta savu tulee.
Moottorin käynnistämisvaikeus
Kun koet vikaantumista, seoksella on taipumus olla tasapainossa. Tämä ongelma häiritsee moottoria.
Seurauksena on, että ajoneuvo ei voi toimia normaalisti. Ja joskus voi olla mahdollinen syy siihen, miksi auto ei käynnisty heti sammuttamisen jälkeen .
Huono polttoainetehokkuus
Tämä tapaus ja yllä oleva väärinkäyttö osuivat melkein samaan. Vikassa oleva osa johtaa PCM: n epätarkkuuteen.
Siksi ajoneuvosi voi kuluttaa enemmän polttoainetta kuin yleensä. Yleisesti ottaen moottori polttaa polttoainetta normaalisti nopeammin.
Johtopäätös
Yhteenvetona voidaan todeta, että auton akun palauttaminen on se, mitä tehdä ensin massa ilmavirtausanturin vaihtamisen jälkeen . Lisäksi asianmukainen huolto sen jälkeen on myös avain.
Sähköliitin tai minkä tahansa valmistetun tavaran parempi ymmärtäminen auttaa vähentämään vaihtoa.
Jatkoa tukemaan voit pudottaa meille linjan. Ja tulemme pian takaisin monien hyödyllisten kirjoitusten kanssa.
