Компресор відповідає за створення тиску для декількох частин автомобіля змінного струму, включаючи високі та низькі сторони.
Подібно до високого бічного тиску змінного струму , що трапляється, якщо немає тиску на високій стороні змінного струму ?
Ця ситуація може призвести до того, що ця частина припинить працювати, або ще гірше, пошкодити, розпалити вогонь і поширитись на деякі інші компоненти. Тож давайте вирішимо це зараз!
Як працює компресор автомобіля AC?
Витоки холодоагенту компресора також можуть зменшити об'єм прохолодного повітря, що надходить у внутрішні приміщення.
Якщо внутрішні частини зламаються, холодне повітря може не бути. Низькі рівні холодоагенту в системі не завжди призводять до проблем з змінним струмом.
Іноді це через збій у суміжних частинах, як компресор.
Як це працює?
Потік холодоагенту циркулює, а потім змішується з тонким масляним туманом, щоб правильно змащувати рухомі частини.
Немає тиску на високій стороні змінного струму: викликає, як виправити
Однак шків на компресор продовжує повертатися, навіть якщо ви не використовуєте кондиціонер.
Компресор оснащений системою зчеплення, яка вивільняє компресор з його шківа, якщо ваш змінного струму вимкнено, зменшуючи знос змінного струму.
Компресор не працює належним чином, якщо зчеплення не залучається, коли система потребує її. І це може спричинити високий бічний тиск змінного струму занадто низький і навпаки.
Крім того, я також помічаю, що коли щось не так з датчиком швидкості компресора або підшипниками шківа компресора, ситуація без тиску також відбувається.
У мене іноді навіть виникають проблеми з відключенням компресора через кілька секунд .
Як це виправити?
Реле зчеплення компресора - це перше, що ви можете вивчити. Він часто розташований у блоці запобіжників двигуна. Це призводить до того, що високий бічний тиск автомобіля змінного струму занадто низький.
Електричний пристрій, який називається реле, дозволяє скромним струмам переключити величезні струми.
Це дозволяє активізації зчеплення компресора контролером змінного струму в машині, подаючи струм до магнітного, який живить його.
Діаграма багатьох реле та запобіжників всередині блоку двигуна повинна бути на кришці. Якщо реле несправностей, зчеплення компресора не відповідає на управління внутрішніми автомобілями.
На щастя, зміна реле порівнянна зі зміною запобіжника. Відключіть несправну реле та підключіть робочу.
Підшипник шківа компресора
Шків компресора може скористатися або рухатися повільніше через зношений підшипник шківа. Коли це відбувається, шків навряд чи рухається.
Як результат, шків не зможе керувати компресором з достатньою силою від змієвого пояса, і він призводить до високого тиску з низьким рівнем боку змінного струму і навпаки.
Цю проблему можна вирішити, замінивши підшипник компресорів. Коли серпантиновий пояс обертає шків, він рухається вільніше, завдяки підшипнику.
Коли підшипник носить, шківу складніше повернутись.
І ця ситуація може вплинути на баланс ACS. Це призводить до низького тиску на високому боці змінного струму та високого тиску на низькому боці змінного струму.
Датчик швидкості змінного струму змінного струму
Коли стикаються з високим бічним тиском змінного струму , перевірте його датчик швидкості. Підсилювач змінного струму або ECU отримає інформацію про швидкість компресорів від датчика швидкості компресора.
Підсилювач змінного струму порівнюватиме швидкість двигуна та компресора. Коефіцієнт швидкості швидкості до компресора повинно залишатися послідовним.
Варіації обертів двигуна та компресора можуть вказувати дві речі. По -перше, він може сигналізувати про те, що змієвий пояс ковзав.
Погірваний змієвий пояс може почати провисати і втрачати стабільність. Цю проблему можна вирішити, змінивши пояс.
По -друге, він може представляти ковзання в зчепленні компресора. Проблема з підшипником може спричинити це питання.
Дефіцит живлення може бути коренем цієї проблеми. Низька електрична енергія може поставити під загрозу здатність електромагнітів утримувати зчеплення компресора на місці.
Висока та низька сторона змінного струму
Сторона високого тиску
Сторона низького тиску
Повітря стає холодним, коли він повертається до кабіни, оскільки тепло рухається з точки зору до випарника.
Як приймати показання тиску
Однак механік повинен перевірити наявність потенційних витоків перед зарядкою вашого змінного струму.
Низьке побічне значення, що перевищує діапазон та високий тиск змінного струму для отримання другого результату. Проблема компресора винна в цьому випадку. Його слід відремонтувати або замінити.
Якщо ви знайдете тиск змінного струму автомобіля , натисніть тут, щоб незабаром виправити його.
Поширені запитання
Вартість виправлення компресора змінного струму у вашому автомобілі триває від 800 до 1500 доларів. Ви повинні підготувати близько 1150 доларів, щоб замінити цю частину.
Плата може бути нижчою, якщо ви пощастили: компресор змінного струму простий у доступі, частина - з економічного бренду, а його пропонують як відремонтовану або післяпродажну частину.
Що викликає низький тиск?
Скажімо, з цим є проблема або вентилятор. З цією метою він може не охолонути холодоагент, залишивши тиск після того, як він пройшов випарник більше, ніж очікувалося.
Затрижена система - ще одна причина цієї обставини. Коли система змінного струму переробляється, кожен автомобіль побудований для отримання певної кількості нафти та холодоагенту.
Ви повинні додати відповідну кількість, як і всі інші необхідні рідини в транспортному засобі.
Що робити, якщо я продовжую керувати ненормальним тиском змінного струму?
Остаточні думки
Загалом, жоден тиск на високу сторону змінного струму не є загальною ситуацією, з якою вам, можливо, доведеться зіткнутися. Як це складно, це повинно вирішити професійною механікою
І останнє, але не менш важливе, коли вам доведеться зіткнутися з високим бічним тиском змінного струму або навпаки, виправити поганий компресор якнайшвидше, щоб уникнути більш серйозної шкоди системі та інших компонентів.
