Fără presiune asupra părții înalte a AC: Ce s -a întâmplat?

Compresorul este responsabil pentru crearea de presiune pentru mai multe părți ale mașinii AC, inclusiv laturile înalte și joase.

Similar cu presiunea laterală scăzută AC , ce se întâmplă dacă nu există nicio presiune pe partea înaltă a AC ?

Această situație poate determina această parte să nu mai funcționeze, sau mai rău, daune, să stârnească focul și să se răspândească la alte componente. Deci, să o rezolvăm acum!

Cum funcționează compresorul de curent alternativ?

Cum functioneazã?

Freon este un agent frigorific utilizat pe scară largă, care transformă aerul cald în aer rece.

Funcția principală a compresorului de curent alternativ, care este de a comprima agentul frigorific folosit pentru a absorbi aerul cald în cabina de mașini, este condusă de motorul vehiculelor.

Un ambreiaj electromagnetic inițiază acțiunea curelei atunci când sistemul A/C este pornit. Placa Swash oscilează șase pistoane cu capăt dublu care controlează atât aportul, cât și compresia.

Fluxul de agent frigorific circulă și apoi se amestecă cu o ceață de ulei fin pentru a unge corect părțile în mișcare.

Fără presiune pe partea înaltă a AC: cauzează modul de remediere

Cu toate acestea, scripetele de pe compresor continuă să se transforme chiar dacă nu utilizați aparatul de aer condiționat.

Compresorul prezintă un sistem de ambreiaj care eliberează compresorul din scripetele sale dacă AC -ul dvs. este oprit, reducând uzura pe AC.

Compresorul nu va funcționa corect dacă ambreiajul nu se angajează atunci când sistemul are nevoie. Și acest lucru poate provoca presiune laterală AC prea scăzută și invers.

În plus, observ și că atunci când este ceva în neregulă cu senzorul de viteză a compresorului sau cu rulmenții de scripete de compresor, se întâmplă și situația fără presiune.

Uneori am chiar probleme cu compresorul să se oprească după câteva secunde .

Cum să -l rezolvi?

Din fericire, schimbarea unui releu este comparabilă cu schimbarea unei siguranțe. Deconectați releul defect și conectați -l pe cel care funcționează.

Rulment de scripete de compresor

Scripeta de compresor se poate confunda sau se mișcă mai lent din cauza unui rulment uzat de scripete de compresor. Când se întâmplă acest lucru, scripetele se mișcă cu greu.

Drept urmare, scripetele nu va putea conduce compresorul cu suficientă forță de la centura serpentinei și duce la presiunea de înaltă calitate și invers.

Această problemă poate fi rezolvată prin înlocuirea rulmentului compresoarelor. Când centura de serpentină rotește scripetele, aceasta se mișcă mai liber, datorită rulmentului.

Când este purtat un rulment, este mai dificil să se întoarcă scripetele.

Și această situație poate afecta echilibrul ACS. Rezultă o presiune scăzută pe partea înaltă a AC și presiunea ridicată pe partea scăzută.

Senzor de viteză al compresorului AC

Când se confruntă cu presiunea de curent alternativ scăzut , verificați senzorul de viteză. Amplificatorul de curent alternativ sau ECU vor primi informații despre viteza compresoarelor de la senzorul de viteză a compresorului.

Amplificatorul de curent alternativ va compara viteza motorului și a compresorului. Raportul său de viteză viteză-compresor ar trebui să rămână consecvent.

Variațiile motorului și a RPM -urilor compresorului pot indica două lucruri. În primul rând, poate semnala că centura de serpentină a alunecat.

O centură de serpentină deteriorată poate începe să scadă și să piardă stabilitatea. Această problemă poate fi rezolvată schimbând centura.

În al doilea rând, poate reprezenta alunecarea în ambreiajul compresorului. O problemă de rulare poate aduce această problemă.

Lipsa de alimentare poate fi rădăcina acestei probleme. Energia electrică scăzută poate compromite capacitatea electromagnetilor de a ține ambreiajul compresorului în loc.

Ac înaltă și partea inferioară

Partea de înaltă presiune

Aerul cald în care refrigerantul se extrage din interiorul mașinilor dvs. nu va fi disipat dacă aerul de afară este mai cald decât temperatura frigorificului.

Refrigerantul își va pierde eficacitatea ca urmare a acestui lucru.

Condensatorul primește gaze de temperatură ridicată de la compresor și răspândește frigiderele la temperaturi ridicate pe aripioarele sale.

În timp ce vă conduceți mașina, aerul exterior se grăbește prin aripioarele și trece prin condensatoare. Temperatura caldă este disipată prin trecerea aerului mai rece prin aripioarele condensatoare.

Pe măsură ce agentul frigorific gazos se deplasează prin condensator, se răcește. Refrigerantul se transformă dintr-un gaz de înaltă presiune într-un lichid ca urmare a eliberării căldurii.

Ca lichid de înaltă presiune, agentul frigorific iese din condensator și călătorește spre uscător.

Partea de joasă presiune

Valva sa de expansiune scade presiunea frigorifică. Acest lucru va garanta că agentul frigorific lichid din partea joasă este suficient de frigid pentru a răci aripioarele evaporatoare.

O supapă de expansiune reglementează, de asemenea, cât de mult este trimis frigorific către evaporator. Făcând acest lucru vă permite să controlați temperatura în compartimentul pasagerilor mașinilor.

Apoi, căldura din fluxul de aer este transferată în aripioarele reci de evaporator de către o suflantă, care forțează aerul cald de cabină prin ele.

Aerul devine rece atunci când se întoarce în cabină, deoarece căldura se deplasează din perspectivă la evaporator.

Cum să luați citirile de presiune

Cu toate acestea, un mecanic trebuie să verifice scurgerile potențiale înainte de reîncărcarea AC.

O valoare laterală scăzută mai mare decât intervalul și AC se combină presiunea joasă din partea AC pentru a produce al doilea rezultat. Problema compresorului este de vină în acest caz. Ar trebui reparat sau înlocuit.

Dacă găsiți că presiunea AC -ului se stinge , faceți clic aici pentru a o remedia în curând.

Întrebări frecvente

Tranziția dintre cele două părți este probabil acolo unde se află problema. Condensatorul sau fanul condensatorului ar putea avea o problemă.

După compresor, condensatorul este prima parte a sistemului de curent alternativ. Temperatura și compresia ar trebui să scadă pe măsură ce urcă până la supapa de expansiune.

Să spunem că există o problemă cu ea sau cu ventilatorul. În acest scop, nu poate să răcească agentul frigorific, lăsând presiunea după ce a trecut prin evaporator mai mare decât se aștepta.

Un sistem supraîncărcat este un alt motiv pentru această circumstanță. Când sistemul de curent alternativ este re-gazat, fiecare mașină este construită pentru a lua o cantitate specifică de ulei și agent frigorific.

Trebuie să adăugați cantitatea corespunzătoare, ca toate celelalte fluide necesare într -un vehicul.

Ce se întâmplă dacă continuu să conduc cu presiune anormală de curent alternativ?

Gânduri finale

În general, nicio presiune pe partea înaltă a AC este o situație comună cu care poate fi necesar să vă confruntați. Deoarece este complicat, acest lucru ar trebui rezolvat de mecanici profesioniști

Nu în ultimul rând, atunci când trebuie să vă confruntați cu presiunea de înaltă parte a curentului alternativ scăzut sau invers, fixați compresorul rău cât mai curând posibil pentru a evita daune mai grave ale sistemului și altor componente.