कंप्रेसर उच्च और निम्न पक्षों सहित कार एसी के कई हिस्सों के लिए दबाव बनाने के लिए जिम्मेदार है।
एसी कम साइड प्रेशर उच्च के समान, अगर एसी के उच्च पक्ष पर कोई दबाव नहीं है तो क्या होता है?
यह स्थिति इस हिस्से को काम करने से रोकने के लिए, या बदतर, क्षति, स्पार्क आग, और कुछ अन्य घटकों में फैल सकती है। तो अब इसे हल करता है!
कार एसी कंप्रेसर कैसे काम करता है?
एक गौण बेल्ट अधिकांश ऑटो एयर कंडीशनिंग कंप्रेशर्स को चलाता है। यदि बेल्ट फिसल जाता है या पहना जाता है, तो कंप्रेसर कुशलता से काम नहीं करता है।
कंप्रेसर रेफ्रिजरेंट लीक भी इंटीरियर में प्रवेश करने वाली ठंडी हवा की मात्रा को कम कर सकते हैं।
यदि आंतरिक भाग टूट जाते हैं, तो कोई ठंडी हवा नहीं हो सकती है। सिस्टम में कम एसी रेफ्रिजरेंट स्तर हमेशा एसी समस्याओं का परिणाम नहीं करते हैं।
कभी -कभी, संबंधित भागों में विफलता के कारण, कंप्रेसर की तरह।
यह कैसे काम करता है?
एसी कंप्रेसर का प्राथमिक कार्य, जो कार के केबिन के अंदर गर्म हवा को अवशोषित करने के लिए उपयोग किए जाने वाले सर्द को संपीड़ित करना है, आपके वाहनों के इंजन द्वारा संचालित होता है।
एक विद्युत चुम्बकीय क्लच बेल्ट ड्राइव शुरू करता है जब ए/सी सिस्टम चालू होता है। स्वैश प्लेट छह डबल-एंडेड पिस्टन को दोलन करती है जो सेवन और संपीड़न दोनों को नियंत्रित करती है।
रेफ्रिजरेंट का प्रवाह घूमता है और फिर चलते हुए भागों को ठीक से लुब्रिकेट करने के लिए एक ठीक तेल धुंध के साथ मिलाता है।
एसी के उच्च पक्ष पर कोई दबाव नहीं: कैसे ठीक करने का कारण बनता है
वास्तव में, इस मुद्दे के कई कारण हैं, जैसे कि बैड प्रेशर स्विच, वाष्पीकरण कॉइल , आदि।
आपको दोषपूर्ण कंप्रेसर क्लच रिले, कंप्रेसर पुली बीयरिंग और एसी कंप्रेसर स्पीड सेंसर पर भी ध्यान देना चाहिए।
एसी के उच्च पक्ष पर कम दबाव का कारण बनता है
कंप्रेसर एक क्लच सिस्टम की सुविधा देता है जो कि एसी पर पहनने को कम करते हुए, यदि आपके एसी को बंद कर दिया जाता है, तो इसकी चरखी से कंप्रेसर को जारी करता है।
कंप्रेसर ठीक से काम नहीं करता है यदि क्लच को तब संलग्न नहीं किया जाता है जब सिस्टम को इसकी आवश्यकता होती है। और यह एसी उच्च पक्ष के दबाव का कारण हो सकता है और इसके विपरीत।
इसके अलावा, मैं यह भी नोटिस करता हूं कि जब कंप्रेसर स्पीड सेंसर या कंप्रेसर पुली बीयरिंग के साथ कुछ गड़बड़ होती है, तो कोई दबाव की स्थिति भी होती है।
मुझे कभी -कभी कुछ सेकंड के बाद कंप्रेसर बंद होने से भी परेशानी होती है।
इसे कैसे जोड़ेंगे?
कम हाई-साइड दबाव को संभालने के लिए, आप इन तीन मुख्य घटकों को ठीक कर सकते हैं:
कंप्रेसर क्लच रिले
कंप्रेसर क्लच रिले पहली चीज है जिसकी आप जांच कर सकते हैं। यह अक्सर इंजन बेज़ फ्यूज ब्लॉक में स्थित होता है। इससे कार एसी उच्च पक्ष का दबाव बहुत कम होता है।
रिले नामक एक विद्युत उपकरण विशाल धाराओं को स्विच करने के लिए मामूली वर्तमान सर्किट को सक्षम करता है।
यह कंप्रेसर क्लच को कार में एसी कंट्रोलर द्वारा सक्रिय करने की अनुमति देता है, जो कि इसे शक्तियों को प्राप्त करने वाले चुंबकीय को वर्तमान की आपूर्ति करता है।
इंजन ब्लॉक के अंदर कई रिले और फ़्यूज़ का एक आरेख ढक्कन पर होना चाहिए। यदि रिले खराबी है, तो कंप्रेसर क्लच कारों के इंटीरियर नियंत्रण का जवाब नहीं देता है।
सौभाग्य से, एक रिले को बदलना एक फ्यूज बदलने के लिए तुलनीय है। दोषपूर्ण रिले को अनप्लग करें और काम करने वाले में प्लग करें।
कंप्रेसर पुली
कंप्रेसर पुली एक पहना हुआ कंप्रेसर पुली के कारण अधिक धीरे -धीरे जब्त हो सकती है या आगे बढ़ सकती है। जब ऐसा होता है, तो चरखी मुश्किल से चलती है।
नतीजतन, चरखी सर्पेन्टाइन बेल्ट से पर्याप्त बल के साथ कंप्रेसर को चलाने में सक्षम नहीं होगी, और यह एसी उच्च निम्न-साइड दबाव और इसके विपरीत की ओर जाता है।
इस समस्या को कंप्रेशर्स असर को बदलकर हल किया जा सकता है। जब सर्पेंटाइन बेल्ट पुली को घुमाता है, तो यह अधिक स्वतंत्र रूप से चलता है, असर के लिए धन्यवाद।
जब एक असर पहना जाता है, तो पुली के लिए मुड़ना अधिक मुश्किल होता है।
और यह स्थिति ACS संतुलन को प्रभावित कर सकती है। यह एसी के उच्च पक्ष पर कम दबाव और कम साइड एसी पर उच्च दबाव के परिणामस्वरूप होता है।
एसी कंप्रेसर गति संवेदक
उच्च पक्ष एसी दबाव कम का सामना करते समय, इसके स्पीड सेंसर की जांच करें। एसी एम्पलीफायर या ईसीयू को कंप्रेसर स्पीड सेंसर से कंप्रेशर्स की गति के बारे में जानकारी मिलेगी।
एसी एम्पलीफायर इंजन और कंप्रेसर की गति की तुलना करेगा। इसकी स्पीड-टू-कंप्रेसर गति अनुपात सुसंगत रहना चाहिए।
इंजन और कंप्रेसर आरपीएम में भिन्नता दो चीजों को इंगित कर सकती है। सबसे पहले, यह संकेत दे सकता है कि सर्पेंटाइन बेल्ट फिसल गया है।
एक बिगड़ती सर्पेंटाइन बेल्ट शिथिलता शुरू कर सकती है और स्थिरता खो सकती है। इस समस्या को बेल्ट बदलकर हल किया जा सकता है।
दूसरा, यह कंप्रेसर क्लच में फिसलने का प्रतिनिधित्व कर सकता है। एक असर वाला मुद्दा इस मुद्दे पर ला सकता है।
बिजली की आपूर्ति की कमी इस समस्या की जड़ हो सकती है। कम विद्युत ऊर्जा जगह में कंप्रेसर क्लच को पकड़ने के लिए विद्युत चुम्बकीय क्षमता से समझौता कर सकती है।
एसी हाई साइड और लो साइड
उच्च दबाव पक्ष
एक उच्च दबाव वाले तरल के रूप में, सर्द कंडेनसर से बाहर निकलता है और ड्रायर की यात्रा करता है।
कम दबाव वाला पक्ष
एक विस्तार वाल्व यह भी नियंत्रित करता है कि बाष्पीकरणकर्ता को कितना सर्द भेजा जाता है। ऐसा करने से आप अपनी कारों के यात्री डिब्बे में तापमान को नियंत्रित करते हैं।
फिर, हवा के प्रवाह से गर्मी को एक ब्लोअर द्वारा शांत बाष्पीकरणकर्ता पंखों में स्थानांतरित कर दिया जाता है, जो उनके माध्यम से गर्म केबिन हवा को मजबूर करता है।
जब यह केबिन में लौटता है तो हवा ठंडी हो जाती है क्योंकि गर्मी के दृष्टिकोण से बाष्पीकरणकर्ता की ओर बढ़ जाती है।
प्रेशर रीडिंग कैसे लें
आप दोनों रीडिंग के परिणामों से समस्या का सबसे संभावित कारण निर्धारित कर सकते हैं।
अगला, निष्कर्षों की तुलना दोनों दोनों पक्षों के लिए रीडिंग प्राप्त करने के बाद चार्ट पर मूल्यों की सीमा से करें।
केवल दो संभावित परिणाम ग्राफ में दिखाए जाते हैं जब उच्च पक्ष मान मानों की सीमा से नीचे होता है।
पहला परिणाम तब होता है जब आप निर्दिष्ट रेंज के नीचे उच्च और निम्न दोनों पक्षों के लिए एक मूल्य प्राप्त करते हैं। यदि ये दोनों स्थितियां मौजूद हैं तो आपके एसी सिस्टम में कम सर्द स्तर हैं।
हालांकि, एक मैकेनिक को आपके एसी को रिचार्ज करने से पहले संभावित लीक की जांच करनी चाहिए।
रेंज और एसी हाई-साइड कम दबाव की तुलना में एक कम पक्ष मूल्य दूसरे परिणाम का उत्पादन करने के लिए गठबंधन करता है। कंप्रेसर मुद्दा इस उदाहरण में दोष देना है। इसकी मरम्मत या प्रतिस्थापित किया जाना चाहिए।
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पूछे जाने वाले प्रश्न
कार एसी कंप्रेसर को ठीक करने में कितना खर्च होता है?
कम-साइड दबाव बहुत अधिक क्या होता है?
एक ओवरचार्ज्ड सिस्टम इस परिस्थिति का एक और कारण है। जब एसी सिस्टम को फिर से गैस किया जाता है, तो प्रत्येक कार को एक विशिष्ट मात्रा में तेल और सर्द लेने के लिए बनाया जाता है।
आपको एक वाहन में अन्य सभी आवश्यक तरल पदार्थों की तरह उचित मात्रा में जोड़ना होगा।
क्या होगा अगर मैं असामान्य एसी दबाव के साथ ड्राइविंग जारी रखता हूं?
अंतिम विचार
सामान्य तौर पर, एसी के उच्च पक्ष पर कोई दबाव एक सामान्य स्थिति नहीं है जिसका आपको सामना करना पड़ सकता है। इसके जटिल के रूप में, इसे पेशेवर यांत्रिकी द्वारा हल किया जाना चाहिए
अंतिम लेकिन कम से कम, जब आपको एसी हाई साइड प्रेशर कम या इसके विपरीत का सामना करना पड़ता है, तो सिस्टम और अन्य घटकों को अधिक गंभीर नुकसान से बचने के लिए जितनी जल्दी हो सके खराब कंप्रेसर को ठीक करें।
