De compressor is verantwoordelijk voor het creëren van druk voor verschillende delen van de auto -AC, waaronder de hoge en lage zijden.
Wat gebeurt er als er geen druk is als er geen druk is op de hoge kant van AC ?
Deze situatie kan ertoe leiden dat dit onderdeel stopt met werken, of erger, schade, schade, vonken vuur en verspreid naar sommige andere componenten. Dus laten we het nu oplossen!
Hoe werkt Car AC -compressor?
Een elektromagnetische koppeling initieert de riemaandrijving wanneer het A/C -systeem is ingeschakeld. De swash-plaat oscilleert zes dubbelzijdige zuigers die zowel inlaat als compressie regelen.
De stroom koelmiddel circuleert en mengt vervolgens met een fijne oliemist om de bewegende delen goed te smeren.
Geen druk op de hoge kant van AC: veroorzaakt hoe u kunt repareren
Trouwens, ik merk ook dat wanneer er iets mis is met de compressorsnelheidsensor of de compressorpoellagers, de situatie zonder druk ook gebeurt.
Ik heb soms zelfs problemen met de compressor die na een paar seconden wordt uitgeschakeld .
Hoe herstel je het?
AC hoge lage druk en vice versa.Dit probleem kan worden opgelost door het lager van de compressoren te vervangen. Wanneer de serpentijnriem de poelie roteert, beweegt deze vrijer, dankzij het lager.
Wanneer een lager wordt gedragen, is het moeilijker voor de poelie om te draaien.
En deze situatie kan de ACS -balans beïnvloeden. Het resulteert in lage druk op hoge zijde van AC en hoge druk op lage zijde AC.
AC -compressorsnelheidsensor
Controleer wanneer u met hoge zijde AC -druk lage wordt geconfronteerd, de snelheidssensor. De AC -versterker of de ECU krijgt informatie over de snelheid van de compressoren van de compressorsnelheidsensor.
De AC -versterker vergelijkt de motor- en compressorsnelheden. De snelheidsverhouding van de snelheid-compressor moet consistent blijven.
Variaties in de motor- en compressor RPM's kunnen twee dingen aangeven. Ten eerste kan het aangeven dat de serpentijnriem is uitgegleden.
Een verslechterde serpentijnriem kan beginnen te zakken en de stabiliteit verliezen. Dit probleem kan worden opgelost door de riem te wijzigen.
Ten tweede kan het glijden in de compressorkoppeling vertegenwoordigen. Een lagerprobleem kan dit probleem opleveren.
Een tekort aan voeding kan de wortel van dit probleem zijn. Lage elektrische energie kan het vermogen van de elektromagneten in gevaar brengen om de compressor -koppeling op zijn plaats te houden.
AC High Side en Low Side
Hogedrukzijde
De warme lucht waarin het koelmiddel van uw auto's interieur trekt, zal niet worden afgevoerd als de lucht buiten heter is dan de temperatuur van de koelmiddelen.
Het koelmiddel zal hierdoor zijn effectiviteit verliezen.
De condensor ontvangt hoog temperatuurgas van de compressor en verspreidt de hoge temperatuur van de koelmiddelen over zijn vinnen.
Terwijl u met uw auto rijdt, snelt buitenlucht door de condensatorenvinnen en gaat er doorheen. De warme temperatuur wordt gedissipeerd door de koudere buitenlucht door de condensatorenvinnen te passeren.
Terwijl het gasvormige koelmiddel door de condensor beweegt, koelt het af. Het koelmiddel transformeert van een hogedrukgas naar een vloeistof als gevolg van de afgifte van warmte.
Als een hogedrukvloeistof verlaat het koelmiddel de condensor en reist u naar de droger.
Lage drukzijde
Een uitbreidingsklep regelt ook hoeveel koelmiddel wordt verzonden naar de verdamper. Als u dit doet, kunt u de temperatuur in uw auto's passagierscompartiment regelen.
Vervolgens wordt de warmte van de luchtstroom overgebracht naar de koele verdampervinnen door een ventilator, die warme cabinelucht erdoor dwingt.
De lucht wordt koud wanneer deze terugkeert naar de cabine omdat warmte van het perspectief naar de verdamper gaat.
Hoe u de drukmetingen neemt
om het tweede resultaat te produceren. Het compressorprobleem is in dit geval de schuld. Het moet worden gerepareerd of vervangen.Mocht u de AC -druk van de auto zien afgaan , klik hier om deze binnenkort te verhelpen.
FAQ's
Na de compressor is de condensor het eerste deel van het AC -systeem. De temperatuur en compressie moeten afnemen als deze naar de expansieklep stijgt.
Laten we zeggen dat er een probleem mee is of de fan. Daartoe kan het er niet in slagen om het koelmiddel af te koelen, waardoor de druk achterblijft nadat deze door de verdamper is gegaan dan verwacht.
Een overbelast systeem is een andere reden voor deze omstandigheid. Wanneer het AC-systeem opnieuw wordt gassing, is elke auto gebouwd om een specifieke hoeveelheid olie en koelmiddel te nemen.
U moet de juiste hoeveelheid toevoegen, zoals alle andere vereiste vloeistoffen in een voertuig.
