Sem pressão no lado alto do AC: o que aconteceu?

O compressor é responsável por criar pressão para várias partes do carro, incluindo os lados altos e baixos.

Semelhante à baixa pressão lateral CA alta , o que acontece se não houver pressão no lado alto do CA ?

Essa situação pode fazer com que essa parte pare de funcionar, ou pior, danos, faísca de fogo e se espalhar para alguns outros componentes. Então, vamos resolver agora!

Como funciona o compressor do carro AC?

Uma embreagem eletromagnética inicia a unidade de correia quando o sistema A/C é ativado. A placa swash oscila seis pistões de ponta dupla que controlam a ingestão e a compressão.

O fluxo de refrigerante circula e depois mistura com uma névoa de óleo fina para lubrificar adequadamente as partes móveis.

Sem pressão no lado alto do CA: causa como consertar

Além disso, também percebo que, quando há algo errado com o sensor de velocidade do compressor ou com os rolamentos da polia da compressor, a situação sem pressão também acontece.

Às vezes, até tenho problemas com o compressor desligando depois de alguns segundos .

Como corrigi-lo?

Como resultado, a polia não será capaz de conduzir o compressor com força suficiente da correia serpentina e leva à alta pressão do lado de baixo e vice-versa.

Esse problema pode ser resolvido substituindo os rolamentos dos compressores. Quando a correia serpentina gira a polia, ela se move mais livremente, graças ao rolamento.

Quando um rolamento é usado, é mais difícil para a polia girar.

E essa situação pode afetar o equilíbrio da ACS. Isso resulta em baixa pressão no lado alto do CA e alta pressão no lateral baixo CA.

Sensor de velocidade do compressor CA

Ao enfrentar a alta pressão do lado CA , verifique seu sensor de velocidade. O amplificador CA ou a ECU receberão informações sobre a velocidade dos compressores do sensor de velocidade do compressor.

O amplificador CA comparará as velocidades do motor e do compressor. Sua relação velocidade para o compressor deve permanecer consistente.

Variações nos RPMs do motor e do compressor podem indicar duas coisas. Primeiro, pode sinalizar que a correia serpentina escorregou.

Uma correia serpentina deteriorada pode começar a ceder e perder a estabilidade. Esse problema pode ser resolvido alterando o cinto.

Segundo, ele pode representar deslizamento na embreagem do compressor. Um problema de rolamento pode trazer esse assunto.

Uma falta de fonte de alimentação pode ser a raiz desse problema. A baixa energia elétrica pode comprometer a capacidade de eletroímãs de manter a embreagem do compressor no lugar.

AC High Side e Low Side

Lado de alta pressão

O ar quente que o refrigerante atrai do interior dos seus carros não será dissipado se o ar do lado de fora for mais quente que a temperatura dos refrigerantes.

O refrigerante perderá sua eficácia como resultado disso.

O condensador recebe gás de alta temperatura do compressor e espalha os refrigerantes a alta temperatura através de suas barbatanas.

Ao dirigir seu carro, o ar externo corre pelas barbatanas dos condensadores e passa. A temperatura quente é dissipada passando o ar mais frio por fora das barbatanas dos condensadores.

À medida que o refrigerante gasoso se move através do condensador, ele esfria. O refrigerante se transforma de um gás de alta pressão em um líquido como resultado da liberação de calor.

Como líquido de alta pressão, o refrigerante sai do condensador e viaja para o secador.

Lado de baixa pressão

Uma válvula de expansão também regula quanto refrigerante é enviado ao evaporador. Fazer isso permite controlar a temperatura no compartimento de passageiros de seus carros.

Em seguida, o calor do fluxo de ar é transferido para as barbatanas frias do evaporador por um soprador, que força o ar quente da cabine através delas.

O ar fica frio quando retorna à cabine porque o calor se move da perspectiva para o evaporador.

Como fazer as leituras de pressão

Se você encontrar a pressão do carro , clique aqui para remediá -la em breve.

Perguntas frequentes

Digamos que haja um problema com isso ou com o ventilador. Para esse fim, ele pode deixar de esfriar o refrigerante, deixando a pressão depois de passar pelo evaporador maior do que o esperado.

Um sistema sobrecarregado é outra razão para essa circunstância. Quando o sistema CA é reprovado, todo carro é construído para tomar uma quantidade específica de óleo e refrigerante.

Você deve adicionar a quantidade apropriada, como todos os outros fluidos necessários em um veículo.

E se eu continuar dirigindo com pressão CA anormal?

Na situação menos perigosa, seu compressor pode parar de funcionar de repente a qualquer momento. Isso é extremamente inconveniente, especialmente em viagens longas ou locais desertos, com poucas ferramentas de reparo.

O compressor sobrecarregado pode ser mais perigoso, causando danos graves a outros componentes. O pior caso pode representar um risco de incêndio.

Pensamentos finais

Em geral, nenhuma pressão no lado alto do CA é uma situação comum que você pode ter que enfrentar. Como é complicado, isso deve ser resolvido pela mecânica profissional

Por último, mas não menos importante, quando você tiver que enfrentar a pressão lateral AC alta ou vice -versa, conserte o compressor ruim o mais rápido possível para evitar danos mais graves ao sistema e a outros componentes.