Sprężarka jest odpowiedzialna za wywieranie nacisku na kilka części AC AC, w tym wysokie i niskie strony.
Podobnie jak niskie ciśnienie boczne AC , co się stanie, jeśli nie ma ciśnienia po wysokiej stronie prądu przemiennego ?
Ta sytuacja może spowodować, że ta część przestanie działać lub, co gorsza, uszkodzenia, iskrz ogień i rozprzestrzeniać się na inne elementy. Więc rozwiązajmy to teraz!
Jak działa kompresor AC CAR?
Podstawową funkcją sprężarki AC, która polega na ściskanie czynnika chłodniczego stosowanego do wchłaniania ciepłego powietrza w kabinie Caad, jest napędzana przez silnik pojazdów.
Sprzęgło elektromagnetyczne inicjuje napęd pasowy po włączeniu układu klimatyzacji. Płyta rozwinięta oscyluje sześć dwudziestokążek tłoków, które kontrolują zarówno spożycie, jak i kompresję.
Przepływ czynnika chłodniczego krąży, a następnie miesza z drobną mgłą olejową, aby odpowiednio nasmarować ruchome części.
Brak nacisku na wysokiej stronie AC: powoduje, jak naprawić
Sprężarka nie działa poprawnie, jeśli sprzęgło nie angażuje się, gdy system tego potrzebuje. I może to powodować wysokie ciśnienie AC zbyt niskie i odwrotnie.
Poza tym zauważam również, że gdy coś jest nie tak z czujnikiem prędkości sprężarki lub łożyska koła pasowego sprężarki, dzieje się również sytuacja bez ciśnienia.
Czasami mam problemy z wyłączeniem sprężarki po kilku sekundach .
Jak to naprawić?
Łożysko koła pasowego sprężarki
Koło pasowe sprężarki może chwytać lub poruszać się wolniej z powodu zużytego łożyska koła pasowego sprężarki. Kiedy to nastąpi, koło pasowe prawie się nie porusza.
W rezultacie koło pasowe nie będzie w stanie napędzać sprężarki z wystarczającą siłą z serpentynowego pasa i prowadzi do wysokiego ciśnienia o niskim poziomie AC i odwrotnie.
Problem ten można rozwiązać, zastępując łożysko sprężarki. Kiedy serapentynowy pas obraca koło pasowe, porusza się swobodniej, dzięki łożyskowi.
Kiedy noszenie jest noszone, koło pasowe trudniejsze jest obrócenie.
A ta sytuacja może wpłynąć na równowagę ACS. Powoduje to niskie ciśnienie po wysokiej stronie prądu przemiennego i wysokie ciśnienie na niskim poziomie prądu przemiennego.
Czujnik prędkości sprężarki AC
W obliczu niskiego ciśnienia prądu przemiennego o wysokim bocznym , sprawdź czujnik prędkości. Wzmacniacz AC lub ECU otrzyma informacje o prędkości sprężarki z czujnika prędkości sprężarki.
Wzmacniacz AC porównuje prędkości silnika i sprężarki. Jego współczynnik prędkości prędkości do klimatu powinien pozostać spójny.
Wariacji RPM silnika i sprężarki mogą wskazywać na dwie rzeczy. Po pierwsze, może sygnalizować, że pas serowy poślizgnął się.
Porozarowany pas serowy może zacząć zwisać i tracić stabilność. Problem ten można rozwiązać, zmieniając pasek.
Po drugie, może reprezentować ślizganie się w sprzęgle sprężarki. Problem łożyska może przynieść ten problem.
Niedobór zasilania może być źródłem tego problemu. Niska energia elektryczna może zagrozić elektromagnetom zdolność do utrzymywania sprzęgła sprężarki na miejscu.
AC High Side i Niska strona
Strona wysokiego ciśnienia
Ciepłe powietrze, które chłodzący losowanie z samochodów nie zostanie rozproszone, jeśli powietrze na zewnątrz jest cieplejsze niż temperatura czynników chłodniczych.
W wyniku tego czynnika chłodniczego straci swoją skuteczność.
Skraplacz otrzymuje gaz w wysokiej temperaturze ze sprężarki i rozkłada czynniki chłodnicze w wysokiej temperaturze na płetwy.
Gdy prowadzisz samochód, powietrze zewnętrzne przebiega przez kropki płetwy i przechodzi przez. Ciepła temperatura jest rozpraszana przez przechodzenie chłodniejszego powietrza zewnętrznego przez płetwy kondensatorów.
Gdy gazowy czynnik chłodniczy porusza się przez skraplacz, ochładza się. Czynnik chłodniczy przekształca się z gazu pod wysokim ciśnieniem w ciecz w wyniku uwalniania ciepła.
Jako ciecz pod wysokim ciśnieniem czynnik chłodniczy wychodzi z skraplacza i podróżuje do suszarki.
Strona o niskim ciśnieniu
Zawór ekspansji reguluje również, ile czynnika chłodniczego jest wysyłana do parownika. W ten sposób pozwala kontrolować temperaturę w przedziale pasażerskim samochodów.
Następnie ciepło z przepływu powietrza jest przenoszone do chłodnych płetw parowników przez dmuchawę, która zmusza przez nie ciepłe powietrze kabinowe.
Powietrze staje się zimne, gdy wraca do kabiny, ponieważ ciepło przesuwa się z perspektywy do parownika.
Jak wziąć odczyty nacisku
wysokie ciśnienie niskiego ciśnienia prądu przemiennego łączą się, aby uzyskać drugi wynik. W tym przypadku problem sprężarki jest winny. Należy go naprawić lub wymienić.Jeśli okaże się , że ciśnienie klimatyzacyjne samochodu się wyłączają , kliknij tutaj, aby wkrótce ją naprawić.
FAQ
Po sprężarce kondensator jest pierwszą częścią systemu prądu przemiennego. Temperatura i kompresja powinny zmniejszyć się, gdy wznosi się do zaworu rozszerzającego.
Powiedzmy, że jest z tym problem lub wentylator. W tym celu może nie chłodzić czynnika chłodniczego, pozostawiając nacisk po przejściu przez parownik większy niż oczekiwano.
Przeciążony system to kolejny powód tej okoliczności. Gdy system prądu przemiennego jest ponownie obszeniany, każdy samochód jest zbudowany w celu przyjęcia określonej ilości oleju i czynnika chłodniczego.
Musisz dodać odpowiednią ilość, podobnie jak wszystkie inne wymagane płyny w pojeździe.
