Ei painetta AC: n korkealla puolella: Mitä tapahtui?

Kompressori on vastuussa paineen luomisesta auton AC: n useille osille, mukaan lukien korkeat ja matalat sivut.

Samanlainen kuin AC: n alhainen sivupaine korkea , mitä tapahtuu, jos AC: n korkealla puolella ei ole painetta ?

Tämä tilanne voi aiheuttaa tämän osan lopettamisen tai pahempaa, vahinkoa, kipinää tulta ja leviämään muihin komponentteihin. Joten ratkaista se nyt!

Kuinka auto AC -kompressori toimii?

Sähkömagneettinen kytkin aloittaa hihnakäytön, kun ilmastointijärjestelmä on päällä. Swash-levy värähtelee kuusi kaksipäistä mäntää, jotka hallitsevat sekä saannin että puristusta.

Kylmäaineen virtaus kiertää ja sekoittuu sitten hienon öljysumun kanssa liikkuvien osien oikein voitelemiseksi.

Ei painetta AC: n korkealla puolella: aiheuttaa kuinka korjata

Lisäksi huomaan myös, että kun kompressorin nopeusanturissa tai kompressorin hihnapyörälaakereissa on jotain vikaa, tapahtuu myös paineen tilanne.

Minulla on joskus jopa vaikeuksia kompressorin sulkemisen kanssa muutaman sekunnin kuluttua .

Kuinka korjata se?

Tämä ongelma voidaan ratkaista korvaamalla kompressorit. Kun käärmevyö kiertää hihnapyörää, se liikkuu vapaammin laakerin ansiosta.

Kun laakeri on kulunut, hihnapyörän kääntyminen on vaikeampaa.

Ja tämä tilanne voi vaikuttaa ACS -tasapainoon. Se johtaa matalapaineeseen AC: n korkealla ja korkealla paineella alhaisella sivulla AC.

AC -kompressorin nopeusanturi

Kun kohtaat korkean sivupaineen alhaisen , tarkista sen nopeusanturi. AC -vahvistin tai ECU saa tietoja kompressorien nopeudesta kompressorin nopeusanturista.

AC -vahvistin vertaa moottorin ja kompressorin nopeuksia. Sen nopeuden nopeuden nopeussuhteen tulisi pysyä yhdenmukaisena.

Moottorin ja kompressorin kierrosluvun variaatiot voivat osoittaa kaksi asiaa. Ensinnäkin se voi merkitä, että käärmevyö on liukastunut.

Heikentynyt käärmihihna voi alkaa legoa ja menettää vakautta. Tämä ongelma voidaan ratkaista vaihtamalla hihna.

Toiseksi se voi edustaa liukumista kompressorin kytkimessä. Laakerivaihe voi tuoda esiin tämän asian.

Virtalähteen puute voi olla tämän ongelman juuri. Matala sähköenergia voi vaarantaa sähkömagneettien kyvyn pitää kompressorin kytkin paikoillaan.

AC: n korkea ja matala puoli

Lauhdutin vastaanottaa kompressorilta korkean lämpötilan kaasua ja levittää kylmäaineita korkean lämpötilan evien yli.

Ajaessasi autoasi ulkoilma ryntää lauhduttimien läpi ja kulkee läpi. Lämmin lämpötila häviää kuljettamalla kylmempi ulkoilma lauhduttimien evien läpi.

Kun kaasumainen kylmäaine liikkuu lauhduttimen läpi, se jäähtyy. Kylmäaine muuttuu korkeapainekaasusta nesteeksi lämmön vapautumisen seurauksena.

Korkeapainekesteenä kylmäaine poistuu lauhduttimesta ja kulkee kuivausrumpuun.

Matalapaine

Ilma tulee kylmäksi, kun se palaa hyttiin, koska lämpö siirtyy näkökulmasta höyrystimeen.

Kuinka ottaa paineen lukemat

Vertaa aina vaihtovirtajärjestelmien paineen mittauksia puristuskaavioon.

Muista ottaa ympäristön ilman lämpötila ennen kuin kuulet painekaaviota. Matalapaine- ja korkean painekamittarien alueet on huomattava.

Voit määrittää ongelman todennäköisimmän syyn molempien lukemien tuloksista.

Seuraavaksi vertaa havainnot taulukon arvoalueelle sen jälkeen, kun olet saanut lukemat molemmille osapuolille.

Kaaviossa esitetään vain kaksi mahdollista tulosta, kun korkea sivuarvo on arvoalueen alapuolella.

Ensimmäinen tulos on, kun saat arvon sekä korkeat että matalat sivut määritettyjen alueiden alapuolella. AC -järjestelmässäsi on alhaiset kylmäainetasot, jos näitä kahta ehtoa on läsnä.

Mekaanikon on kuitenkin tarkistettava mahdolliset vuodot ennen AC: n lataamista.

Alhainen sivuarvo korkeampi kuin alue ja AC: n korkeapuolinen matalapaine yhdistyvät toisen tuloksen tuottamiseksi. Kompressorikysymys on syyllinen tässä tapauksessa. Se tulisi korjata tai korvata.

Jos löydät auton AC -paine sammuu , napsauta tätä korjataksesi sen pian.

Faqit

Alueesta riippuen hinta voi vaihdella muutamasta kymmenestä muutamaan sataan dollariin.

Korjauksista odotat maksavan 700–1000 dollaria. Tietysti uuden korvaaminen maksaa paljon enemmän.

AC -kompressorin kiinnittämisen kustannukset autoosi ulottuvat 800 dollarista 1 500 dollariin. Sinun tulisi valmistaa noin 1 150 dollaria tämän osan korvaamiseksi.

Maksut voivat olla alhaisemmat, jos olet onnekas: AC -kompressori on helppo käyttää, osa on taloudellisesta tuotemerkistä ja sen tarjotaan kunnostettuna tai jälkimarkkinaosana.

Mikä aiheuttaa alhaisen puolen paineen liian korkealle?

Sinun on lisättävä sopiva määrä, kuten kaikki muut ajoneuvon vaadittavat nesteet.

Entä jos jatkan ajon epänormaalilla vaihtopaineella?

Vähiten vaarallisessa tilanteessa kompressori voi lopettaa työskentelyn yhtäkkiä milloin tahansa. Tämä on erittäin hankalaa, etenkin pitkillä matkoilla tai autioissa paikoissa, joissa on vähän korjaustyökaluja.

Ylikuormitettu kompressori voi olla vaarallisempi, aiheuttaen vakavia vaurioita muille komponenteille. Pahin tapa voi aiheuttaa paloriskin.

Lopulliset ajatukset

Yleensä mikään paine AC: n korkealla puolella ei ole yleinen tilanne, johon joudut joutumaan kohtaamaan. Sen monimutkaisena, tämä tulisi ratkaista ammattimaisella mekaniikoilla

Viimeisenä, mutta ei vähäisimpänä, kun joudut kohtaamaan AC: n korkean sivupaineen alhaisen tai päinvastoin, kiinnitä huono kompressori mahdollisimman pian järjestelmän ja muiden komponenttien vakavien vaurioiden välttämiseksi.