Autosi toimii kaasun saamisen jälkeen ? Huonolla polttoainejärjestelmällä on usein suuri kapasiteetti tehdä autostasi heikompi ja hitaampi.

Rikkoutunut polttoainepumppu, polttoainesuodatin tai polttoaineen ruiskutus on yleensä tämän skenaarion takana oleva tärkein syyllinen.

Lisäksi vaurioitunut sytytystulppa tai sytytysjärjestelmän kelan toimintahäiriö voi aiheuttaa auton ruiskuttamisen ongelman kaasun saamisen jälkeen .

Kirjoituksemme keskustelee joistakin syistä, miksi autot kuristavat yrittäessään aloittaa tankkauksen jälkeen huoltoasemalla. Jos haluat oppia lisää, vieritä alas jatkaaksesi lukemista.

Auto ruiskuttaa kaasun saatuaan? Syyt ja ratkaisut

Koska polttoainepumppu, suodatin ja injektorit on kytketty yhdeksi integroiduksi järjestelmään, yhden osan vika aiheuttaa toisen epäonnistumisen.

Tämä voi saada moottorin hidastumaan tai voi olla vaurioitunut, mikä johtaa autojen sputtereihin kaasun täyttämisen jälkeen .

Väliaikaisen manuaalisen polttoaineen painemittarin asentaminen polttoaineen painekiskoon ja polttoaineen paineen tarkistaminen joutokäynnin tai kiihtymisen yhteydessä ovat yksinkertaisimpia tapoja havaita perussyy.

Polttoainesuodattimessa tai kaasupumpulla on ongelma, jos polttoaineen paine on liian alhainen.

Yleensä autoteollisuuden asiantuntijat suosittelevat polttoainejärjestelmän puhdistamista, etenkin huonon polttoainepumpun muuttamista kerran vuodessa, jotta autopusterit vältetään kaasun saamisen jälkeen .

Kuule kuitenkin paremmin omistajien käsikirjasta selvittääksesi, onko vuosittainen puhdistus riittää vai tarvitseeko ajoneuvosi useampaa huoltoa.

Virheellinen ilma-polttoainesuhde

Vaikka bensiini on erittäin syttyvää, vain tietyt asiat voivat tapahtua sekunnissa 1/10.. Ilman sytytystä vallankumouksia ei olisi energiaa.

Kun painat kaasupoljinta, bensiinimoottori saa enemmän ilmaa vapauttaen oikean määrän polttoainetta.

Useimmissa nykyaikaisissa autoissa on kaasuventtiili ja tietokone, joka säätelee suoraan polttoaineen ruiskutusta.

Tietokoneistettu suoran injektiojärjestelmä antaa enemmän hallintaa polttoaineseoksesta, ja nyt se ei ole yleistä, että moottoreilla on väärä sytytys, mikä johtaa injektioreaktioon.

Happianturien diagnosointiin tarvitaan diagnostinen skanneri.

Viallinen katalyyttinen muunnin

Sytytystulpat

Uuden sytytystulpan tarve, osa moottorin paketti, voidaan osoittaa myös bangilla.

Säätälötulpat sytyttävät ilman ja polttoaineen seosta autosi moottorissa ja lähettävät tehoa koko ajoneuvossa. Siksi, jos nastalla on ongelma, et ehkä pysty aloittamaan autoa.

Säätötulpat on poistettava ja fyysisesti tarkastettava. Jos ne ovat kuluneet ja likaiset, voi olla aika korvata ne.

Sytytyskelat tulisi myös tarkistaa, koska ne voivat olla samanlaisten ongelmien lähde.

Viallinen MAF (Mass Airflow -anturi)

Likaiset MAF: t voivat myös laukaista ruiskuttavan moottorin. Anturi tarkkailee moottorin saapuvan ilman lämpötilaa ja määrää osana polttoaineen ruiskutusprosessia.

Estetty anturi voi johtaa useisiin ongelmiin, kuten huono suorituskyky ja vähentynyt polttoainetehokkuus.

Vaurioitunut puhdistusventtiili

Tankaamisen jälkeen löysä kaasukorkki on toinen yleinen ongelma, mutta se johtaa yleensä vain MIL -valoon tai ajoittaiseen vilkkuvaan tarkistusmoottorin valoon eikä ole todellinen suorituskykyongelma.

Ongelma voidaan ratkaista yksinkertaisesti kiertämällä korkkia, kunnes se napsauttaa. MIL sammuu heti, kun määritetään, että korkki ei ole enää löysä.

Viallinen haihtuminen

Riippumatta ruiskutuslähteestä, sinun on puututtava siihen mahdollisimman pian, jotta autollesi on kalliita ja korjaamattomia vahinkoja.

Lisäksi, jos yllä olevat syyt eivät ole täysin totta tilanteeseesi, kun autosi toimii hauska kaasun saamisen jälkeen , jätä kommentti alla, jotta tiimimme voi auttaa.

Kiitos lukemisesta!