Satış sonrası araba yükseltmeleri her zaman riskli olarak kabul edilir, çünkü hafif bir yanlış adım tüm tasarımı ve dahili sistemi bozabilir.

Aynı şey TBI'yi karbonhidrat olarak değiştirmek için de geçerlidir: Yeni başlayanlar, bu değişikliklerden sonra otomobilin hala düzgün çalışmasını sağlamak için aşırı dikkatle ilerlemelidir.

Ekibim yeni başlayanların karışıklığını kaldırmak için bu konuyu daha fazla incelemek ister. Daha fazlası için kaydırmaya devam edin.

TBI ve karbonhidrat nedir?

Nasıl farklılık gösterirler?

Görüldüğü gibi, yakıt dağıtım sistemleri açıkça farklılık gösterir. TBI, elektronik kontrol yoluyla yakıt enjekte ederken, karbüratörler karışımı motorunuza teslim etmek için mekanik olarak hava ve yakıtı karıştırır.

TBI daha verimli ve daha fazla emisyon kontrolüne sahip olsa da, temizlikten sonra fahiş fiyatları, karmaşık kurulumları ve takip sorunları birçok sürücüyü caydırdı.

Karbüratörler, basit tasarımları ve düşük maliyetleri ile çeşitli otomobil modelleri için eğilim olmaya devam ediyor; İnsanların mevcut TBI'larını karbonhidrat olarak değiştirmek istediklerine şaşırmadım.

TBI'yi karbonhidrat olarak değiştirmek: En önemli kısımlar nelerdir?

Distribütör

Karbonhidrat'a geçmek, distribütörlerinizi de değiştirmeniz gerekir.

Ve bu bekleniyor: Mevcut distribütörünüz bilgisayar tarafından çalıştırılıyor, bu nedenle TBI'yi çekerek elbette o bilgisayarı da kaldıracak.

Bu vakalar için en iyi distribütör alternatifi, daha güçlü kıvılcımları ve bujiler arasındaki daha geniş boşlukların daha iyi kullanımı olan HEI (yüksek enerjili ateşleme kısaltması) olacaktır.

Bu nedenle, yanma daha güçlü ve eksiksiz hale gelir, yükseltilmiş motor performansı için müthiş olur.

Ayarlanabilir yakıt düzenleyicileri

TBI yakıtı bir karbonhidrat talep ettiğinden çok daha büyük bir basınçla iletir, bu nedenle eski düzenleyiciler bu yeni yükseltmelerle tam olarak uyumlu değildir.

Ayarlanabilir yakıt düzenleyicilerini yakıt hattınıza takmayı düşünebilirsiniz.

Yakıt pompaları

Gerçekten ayarlanabilir yakıt düzenleyicilerinin hayranı değilseniz, yakıt pompaları başka bir seçenektir.

Bir kez daha basittirler - ve mevcut yakıt pompalarınız zaten yaşlanıyor. Değiştirmeler sadece bir zaman meselesi olacaktır.

Bulaşma

  • Elektronik kullanmayan tamamen farklı bir şanzıman takın. Bu seçenek için bir vuruş kablosu da gerekebilir.

    • Hava filtresi veya temizleyici

    Her durumda bir hava filtresi/temizleyici gerçekten gerekli değildir, ancak yine de şiddetle tavsiye edilir.

    Emme manifoldları daha yüksek basınçta karara hava gönderirken, enkazın içeride tıkanmasını önlemek için bazı koruyucu filtreler olmalıdır.

    Karbüratörler

    Onlar en bariz olanlar, bu yüzden onları son olarak kaydetmeye karar verdim.

    Sadece rastgele bir karbüratör takmayın; Seçenekler ilk bakışta o kadar farklı görünmese de, hangi kurulum ve dayanıklılığın en iyi şekilde çalışacağına karar vermek için uygun araştırmalar yapmalısınız.

    Diğer katkıda bulunan faktörler (garanti, yetenek vb.) Ayrıca büyük bir rol oynar.

    TBI'yi karbonhidrat olarak değiştirme: nasıl yapılır?

  • Stok yakıt hatları.

    • Ayrıca, güvenli tarafta oynamak için, aksiliklerin gerçekleşmesi durumunda yanınızda bir araç kılavuzu tutun.

    İkinci adım. TBI sisteminizi kaldırın

    Tüm TBIS elektrik bağlantılarını ve pilleri ayırın. Yapıldıktan sonra yakıt hatlarını, gaz kelebeği bağlantısını ve hava temizleyicisini çıkarın.

    Ardından, TBI'yı emme manifoldundan tamamen ayırmak için contayı ve cıvataları çekin.

    Adım üç. Yeni karbonhidrat emme manifoldunuzu kurun

    Yeni karbonhidrat emme manifoldunuzu araç motor bloğuna cıvatalayın. Conta oturma alanlarının doğru ve manifold bağlantı noktası ile iyi hizalandığından emin olun.

    Adım dört. Karbonhidrat'ı kurun

    Şimdi karbonhidratınızı yeni emme manifolduna takın; Bu halde, ana montaj cıvatalarının düzgün bir şekilde sıkılmadığını iki kez kontrol edin.

    Gaz kelebeği bağlantısını ve yakıt hatlarını karbonhidrata takın, ardından hava filtresini/temizleyicisini yerleştirin.

    Beşinci adım. Yakıt Basıncı Düzenleyicileri Takın

    Basınç regülatörlerini karbüratör ve yakıt pompaları arasına koyun. Basıncı Önerilen ayara göre ayarlayın (daha fazla bilgi için talimatlarına/kılavuzlarına bakın).

    Altıncı Adım. Karbonhidrat ateşleme zamanlamasını ayarlayın

    Yedinci adım. Karbüratörünüzü ayarlayın

    Doğru hava yakıt oranını garanti etmek için karbonhidrat ayarlarını inceleyin ve değiştirin. Motoru önce 4-5 dakika çalıştırabilir ve çalıştırabilirsiniz, ardından gerekirse karışım vidalarını ve boşta hızını değiştirebilirsiniz.

    Sekiz Adım. Yeni sisteminizi test edin/ince ayarlayın

    Arabaya girin ve test sürücüsü. Yakıt dağıtım hatası kodları, ateşleme zamanlama problemleri veya zayıf sürülebilirlik gibi kalıcı sorunlar var mı?

    Evet ise, aracınızı sorunsuz çalışana kadar tekrar ince ayarlayın.

    Dokuz Adım. Karbüratörlü motorunuzun tadını çıkarın

    Bu arada, karbüratör arabaları hafif yanıt gecikmeleri yaşayabilir.

    Yine de, bu düşüncenin her takas için her zaman geçerli olmadığını unutmayın; Yüzlerce karbüratör türü ve model var.

    Ayrıca, ateşleme zamanlamasını, yakıt hava karışımını ve diğer ilgili parametreleri optimize etmek için karbonhidratlara her zaman ekstra ayar ( TBI'dan karbonhidrat takas kiti yardımıyla) verebilirsiniz.

    Doğru yapılırsa, TBI meslektaşlarından karşılaştırılabilir veya hatta daha iyi iletim/ yakıt dağıtımını sunabilirler.

    SSS

    Evet. Paslama/aşırı ısınma, karbüratörlü motorlar ve arabalarla ilgili en popüler sorunlar arasındadır. Bu nedenle, en az iki-üç ayda bir, sık sık kontrol etmelisiniz.

    Çözüm

    TBI'yi karbonhidrat olarak değiştirmek mümkündür, ancak oldukça karmaşıktır.

    Makalem TBI için karbonhidrat takas için ayrıntılı bir DIY kılavuzu sunsa da, bu görevi kendi başınıza gerçekleştirmenizi tavsiye etmiyorum.

    Bir uzmandan yardım almak - ya da en azından konuyla ilgili iyi deneyime sahip tanıdığınız birinden - harika olurdu.