चेक इंजन लाइट (या सीईएल) इंजन के अंदर किसी भी संभावित मुद्दे के बेखबर ड्राइवरों को सचेत करने के लिए सक्रिय होता है।
इस बीच, कूलेंट एक इंजन तरल है जो अपने आंतरिक तापमान को संतुलित करने और गर्मी को नियंत्रित करने के लिए जोड़ा जाता है।
इसलिए, यहाँ महत्वपूर्ण प्रश्न आता है: क्या कम शीतलक कारण चेक इंजन लाइट हो सकता है ? मेरा मार्गदर्शक दोनों के बीच संभावित संबंधों में गहरी खुदाई करेगा; खिसकते रहो।
क्या कम शीतलक का कारण चेक इंजन लाइट हो सकता है?
लंबी कहानी छोटी: CEL को शीतलक स्तरों से खुद को ट्रिगर नहीं किया जाता है - बल्कि इंजन द्वारा कम शीतलक से परिणाम दिया जाता है!
और यहां तक कि जब ओवरहीटिंग अभी तक नहीं हुई है , तो यह तथ्य कि तापमान विनियमन कार्य नहीं करता है और साथ ही साथ यह कूलेंट सेंसर को सचेत करने के लिए पर्याप्त से अधिक है।
वे तुरंत आपके कार कंप्यूटर पर झूठी रीडिंग भेजेंगे।
यद्यपि कंप्यूटर शीतलक प्रणालियों के भीतर मुद्दों का पता लगा सकता है, यह वोल्टेज संकेतों को बिल्कुल भी नहीं पढ़ सकता है - और इसलिए, शीतलक सेंसर के साथ निरंतर संचार को बनाए रखने में विफल रहता है।
कोई आश्चर्य नहीं कि CEL को प्रकाश के लिए मजबूर किया गया है!
एक अन्य नोट पर, कूलेंट इंजन लाइट के लिए चेक इंजन लाइट की गलती न करें:
- CEL को कई मुद्दों से ट्रिगर किया जा सकता है, न कि केवल कम शीतलक मात्रा
- कई कार वाहनों में केवल CEL है और न कि शीतलक चेक इंजन लाइट
- कम शीतलक के मुद्दे हमेशा CEL को ट्रिगर नहीं करते हैं - जब तक कि वे इंजन क्षति को गंभीरता से पर्याप्त नहीं करते हैं (Ex: ओवरहीट स्थिति) जो CEL को रोशन करने के लिए मजबूर करते हैं।
चेक इंजन लाइट को बंद करने के लिए कम शीतलक लक्षणों को कैसे ठीक करें?
तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि इंजन के घटक ठंडा न हो जाएं, तब शीतलक कैप को हटा दें और टैंक से सभी पुराने कूलेंटों को नाली दें।
अपने निर्माताओं की सिफारिश (50:50 या 70:30 का एक एंटीफ् ester ीज़र- पानी अनुपात) के अनुसार शीतलक मिश्रण बनाएं और इसे टैंक में डालें।
एक बार हो जाने के बाद, कार को थोड़ी देर के लिए ड्राइव करें और फिर से शीतलक स्तरों की जांच करें।
संभावित रिसाव छेद के लिए नज़र रखें और उन्हें ठीक से पैच करें; अन्यथा, कूलेंट टैंक से टपकने वाला समाप्त हो जाएगा!
मेरा पूरा गाइड नीचे की तरह है:
चरण 1. आवश्यक उपकरण इकट्ठा करें
और संभव जलती हुई चोटों के लिए अपने जैक स्टैंड, कारों मैनुअल और सुरक्षात्मक कपड़ों को न भूलें।
चरण 2. अपने वाहन को बंद करें और इंजन को ठंडा होने की प्रतीक्षा करें
तब तक प्रतीक्षा करें जब तक कि आपका इंजन गंभीर स्केलिंग को रोकने के लिए पूरी तरह से ठंडा हो गया।
इस प्रक्रिया को आसपास के तापमान और उपयोग के इतिहास के आधार पर 5 से 30 मिनट लग सकते हैं (Ex: क्या कार दिनों के लिए निष्क्रिय है या अभी हाल ही में उपयोग की गई है?)
चरण 3. अपने शीतलक जलाशय या रेडिएटर का पता लगाएं
आपको उन्हें इंजन के सामने (ग्रिल्स के पीछे) के सामने चिह्नित भरण रेंज के साथ ढूंढना चाहिए।
यह जानने के लिए कि वास्तव में रेडिएटर/जलाशय कहाँ है, दिशानिर्देशों और निर्देशों के लिए अपने सेवा नियमावली से परामर्श करना सबसे अच्छा होगा।
चरण 4. कूलेंट कैप को खींचो
- सुनिश्चित करें कि शीतलक कैप गर्म नहीं हैं। यदि वे आपके हाथ के नीचे जलते हैं, तो उन्हें न खोलें; स्केलिंग द्रव और दबाव वाली गैस सर्पिल हो सकती है और आपकी त्वचा पर गंभीर जलन छोड़ सकती है!
- जब इंजन थोड़ा ठंडा हो जाता है, तो फंसे हुए दबाव को छोड़ने में मदद करने के लिए जलाशय की टोपी को धीरे -धीरे ढीला करें। इसे बिट से खोलें; ऐसा अचानक मत करो।
- बेहतर सुरक्षा के लिए एक मोटी कपड़े या चीर का उपयोग करें जब आप अंत में टोपी को खोलते हैं। इसके अलावा, सुरक्षा चश्मे और दस्ताने अत्यधिक अनुशंसित हैं (यहां तक कि जब आपका इंजन ठंडा रहता है) चोटों को दूर करने के लिए।
क्या होगा अगर शीतलक कैप बहुत तंग हैं? उन्हें ढीला करने में मदद करने के लिए मुड़ने पर उन पर दबाएं। मैं बेहतर पकड़ हासिल करने के लिए कपड़े के नीचे छोटे रबर मैट का उपयोग करने का भी सुझाव देता हूं।
चरण 5 (वैकल्पिक)। अपने पुराने शीतलक को नाली
अधिकांश समय, रिफिल शीतलक स्तर को उसके आवश्यक संख्या में बदलने के लिए पर्याप्त हैं। पुराने लोगों को बाहर निकालने की कोई आवश्यकता नहीं है - जब तक कि वे दूषित न हों या गलत एंटीफ् es ीज़र -पानी अनुपात न हों।
यदि आपकी कार को पूर्ण शीतलक नालियों की आवश्यकता है, तो यहां दिए गए चरणों का पालन करें:
- जैक स्टैंड के साथ अपनी कार को ऊपर उठाएं और इसके सामने के छोर का समर्थन करें। इसके बाद, रेडिएटर्स के नीचे एक बड़ा तेल पैन/ डिस्प्ले पैन / डिस्पोजेबल पेल/ बकेट रखें।
- अपने शीतलक टैंक से दबाव/रेडिएटर कैप निकालें। नाली मुर्गा का पता लगाएँ और इसे मैनुअल के अनुसार अनसुना करें। चूंकि नाली के लंड को कई शैलियों (क्वार्टर-पुल-एंड-टर्न, क्वार्टर-ट्विस्ट, और स्क्रू थ्रेड्स) में विभाजित किया गया है, इसलिए दिशानिर्देशों को ध्यान से पढ़ना याद रखें।
- इंजन नली और रेडिएटर क्लैंप निकालें; यदि आपके क्लैंप स्प्रिंग-स्टाइल हैं, तो उन्हें गर्दन से खींचने के लिए एक स्लिप-जॉइंट प्लियर का उपयोग करें।
- शेष इंजन कूलेंट को नाली। एक बार हो जाने के बाद, रेडिएटर होसेस और उनके स्थानों पर लंड की नाली को वापस करें।
चरण 6. शीतलक मिश्रण बनाएं
एक लोकप्रिय धारणा यह है कि शीतलक और एंटीफ् is ीज़र समान हैं, लेकिन ऐसा बिल्कुल नहीं है। लंबी कहानी को छोटे में:
- शीतलक: अनुशंसित अनुपात में एंटीफ् ester ीज़र और पानी दोनों को शामिल करना
- Antifrhe ीज़र : मुख्य शीतलक सामग्री में से एक (पानी के अलावा)
यद्यपि एंटीफ् ester ीज़र अकेले अत्यधिक गर्मी को अवशोषित और फैला सकता है, एक अच्छी तरह से बनाया गया शीतलक मिश्रण अभी भी बहुत अधिक शक्तिशाली साबित होता है।
तो या तो अपना खुद का पानी-एंटीफ् este ीज़र मिश्रण (50:50 या 30:70) बनाएं या ऑटोमोबाइल स्टोर या रिटेल प्रतिष्ठानों में प्रीमिक्स्ड सॉल्यूशंस खरीदें।
कुछ ब्रांडों को अपने वाहन मॉडल के लिए विस्तारित लाइफ कूलेंट की भी आवश्यकता होती है - जो आपको स्थानीय ऑटो स्टॉक में नहीं मिल सकते हैं।
इसके बजाय उन्हें डीलरों से खरीदें; सस्ते वैकल्पिक उत्पादों का सहारा न लें जो कारों की मांगों को पूरा नहीं करते हैं।
चरण 7. टैंक में शीतलक जोड़ें
आगे बढ़ने से पहले, जलाशय या ओवरफ्लो टैंक पर न्यूनतम (न्यूनतम) और अधिकतम (अधिकतम) लाइनों की जांच करना न भूलें।
वे इंगित करते हैं कि वर्तमान में शीतलक स्तर कहां हैं: न्यूनतम या नीचे कुछ भी मतलब है कि अतिरिक्त शीतलक की आवश्यकता होगी।
- आप आपात स्थिति में डिस्टिल्ड वॉटर या पतला कूलेंट का उपयोग कर सकते हैं। हालांकि, उन्हें अंतिम उपाय माना जाना चाहिए; संसाधन उपलब्ध होने पर उन्हें तुरंत बदलें।
- शीतलक जोड़ने का सबसे अच्छा तरीका रेडिएटर के बजाय शीतलक टैंक के माध्यम से है। फिर भी, उत्तरार्द्ध को स्वीकार किया जा सकता है यदि आपकी कार एक क्लासिक, पुराना मॉडल है जिसमें कोई ओवरफ्लो टैंक नहीं है (बशर्ते कि आपका इंजन पहले से ही ठंडा हो गया हो)। रेडिएटर्स को धीरे -धीरे भरें जब तक कि कूलेंट रेडिएटर्स नेक के नीचे एक इंच तक नहीं पहुंच जाता है।
- हमेशा बे पर स्पिलेज रखने के लिए फ़नल का उपयोग करें। इस तरह, शीतलक कभी भी फर्श पर नहीं घूमता है या आपकी त्वचा पर चढ़ता है। ध्यान रखें कि यह पदार्थ कितना खतरनाक हो सकता है, और हर तरह से हर कदम पर अतिरिक्त सावधानी बरतें।
चरण 8. ड्राइविंग से पहले प्रतीक्षा करें
- यदि आप ड्राइविंग से पहले कूलेंट जोड़ते हैं:
एक बार ऊपर मेरे कदमों के साथ शीतलक को जोड़ने के बाद, कारों को बंद करें और अपना इंजन शुरू करें।
जब तक डैश कूलिंग/हीटिंग गेज मानक ऑपरेटिंग टेम्प तक नहीं पहुंचता है, तब तक इसे चलाते रहें - जिसमें केवल कुछ मिनट लगने चाहिए।
- यदि आप ड्राइविंग के बाद इंजन कूलेंट जोड़ते हैं:
आपको कब तक इंतजार करना चाहिए वर्तमान सीज़न, सड़क पर ड्राइविंग में बिताया गया समय और आपकी ड्राइविंग गति पर निर्भर करता है।
उदाहरण के लिए, पास के 24/7 स्टोर के लिए एक छोटी ड्राइव के लिए 20 से 30 मिनट की प्रतीक्षा की आवश्यकता होती है; इस बीच, 70 मील प्रति घंटे से गुजरने वाले मोटरवे का मतलब है कि आपके वाहन को आराम करने के लिए कम से कम 1 घंटे की आवश्यकता होती है।
इसके अलावा, ठंडा आपके प्रतीक्षा समय को छोटा करता है - जबकि लंबी गर्मी इसे बढ़ाती है।
चरण 9. फिर से अपने इंजन कूलेंट स्तर की जाँच करें। बाहरी शीतलक लीक के लिए देखें
परीक्षण की सवारी के लिए कार को बाहर निकालने और इंजन को पर्याप्त ठंडा समय देने के बाद, यह फिर से शीतलक के अपने स्तर को फिर से पुष्टि करने के लिए चोट नहीं करता है।
इसके अलावा, आपको हमेशा कूलेंट भरने से पहले, दौरान और बाद में लीक और दोषपूर्ण पानी के पंपों की तलाश करनी चाहिए।
टैंक में जितना संभव हो उतना शीतलक जोड़ने का कोई मतलब नहीं है अगर यह अंततः रिसाव छेद के माध्यम से वैसे भी बाहर निकल जाता है !
कूलेंट भरने के बाद आपका चेक इंजन लाइट अभी भी क्यों है?
- आपका चेक इंजन लाइट कूलेंट थर्मोस्टैट्स खुले हैं
- चेक शीतलक तापमान सेंसर गलती पर हैं
- अन्य मुद्दे सक्रिय सीईएल के पीछे हैं
पहले दो (अटक थर्मोस्टैट्स और दोषपूर्ण सेंसर) के लिए, आपका एकमात्र काम उन्हें बदलना है। लेकिन अंतिम परिदृश्य बहुत अधिक गंभीर है।
सक्रिय सेल्स और कम शीतलक तरल पदार्थ एक साथ हो रहे हैं, यह आम धारणा है कि बाद वाला पूर्व को ट्रिगर करता है - लेकिन यह हमेशा ऐसा नहीं होता है।
सेल ब्लिंकिंग कई अन्य कारणों से भी उपजी हो सकता है, इसलिए, इसके त्रुटि कोड को पढ़ने और समस्या की जड़ तक नीचे उतरने के लिए एक स्कैनिंग टूल का उपयोग करें।
आपको कितनी बार इंजन लाइट कूलेंट की जांच करनी चाहिए?
कूलेंट स्पष्ट रूप से इंजन का एक बहुत ही महत्वपूर्ण हिस्सा हैं, इसलिए मैं सुझाव देता हूं कि उन्हें प्रति माह कम से कम एक बार चेक करें - या जब भी आप गैस फिल के लिए गैस स्टेशन पर ड्राइव करते हैं।
प्रीमियम/ उच्च-अंत कूलेंट का उपयोग करने से भी उनका निरीक्षण करने की आवश्यकता भी कम हो जाएगी। अपने निवेश पर वापस न रखें!
निष्कर्ष
यदि आप प्रक्रिया के किसी भी हिस्से के साथ संघर्ष करते हैं, या शीतलक भरने के बाद प्रकाश अभी भी चालू है, तो मुझे अधिक विशेषज्ञ सलाह के लिए लिखें।
