Se stai guidando la tua auto e senti un suono bussare quando si frega la rea r, non guardare in basso sul segnale. Il problema potrebbe essere più rischioso di quanto tu assumi.
È essenziale verificarlo al più presto per garantire che i freni siano in buone condizioni.
Alcune cose diverse possono causare un suono bussare ai freni posteriori. E un meccanico può aiutarti a determinare il suono di bussare quando le frena le radici prima di raccomandare il miglior modo di agire.
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Bustare il suono durante la frenata posteriore: quali sono i motivi?
Fallimento del giunto a sfera
Se la tua auto scuote e si clank mentre guida, può essere la colpa di un fallimento dell'articolazione della palla. Il tuo braccio di controllo potrebbe abbandonare se questo è il caso.
Il funzionamento a tutta velocità può influire male sul veicolo una volta fissato l'errore.
Bulloni sciolti
I bulloni sciolti sono i colpevoli più probabili per il suono bussare. Le pastiglie dei freni possono essere rimosse, tintinnando il metallo contro le pinze o i rotori.
Ispezionare immediatamente i bulloni per usura e modifica apparenti, se necessario. È un'ottima idea cercare segnali di usura o allentamento in tutti gli altri elementi del sistema di frenatura, come spille e molle.
Danno alle armi di controllo delle sospensioni
I veicoli che vengono spinti fuoristrada spesso tendono ad avere bracci di controllo delle sospensioni che sono usurati. Le ruote diventano fuori di testa, facendo un rumore bussare quando si frena ad alte velocità .
Rotori deformati
Inoltre, i rotori BENT possono innescare un tale problema. I freni si surriscaldano su lunghi viaggi o quando si frenano in modo aggressivo, finendo con un rumore di clunking quando si frena leggermente .
Abbassa e fissa le cose ogni volta che individua qualcosa di sbagliato con i segni deformati. In questo modo fermerà problemi più gravi in seguito.
Parenza di freno povera
suono bussare quando si applica i freni.Una volta che sta malfunzionando, le pastiglie dei freni si sfregano contro la superficie dei rotori in modo errato, lasciando un rumore disgustoso mentre l'auto rallenta.
Se dubiti che questo sia il caso, ispezionare per deformare o danni fisici in tutte le parti del freno; Sostituili se necessario.
Componenti di sospensione scadenti
Una parte di sospensione ridotta, come un giunto a sfera, lo shock o l'estremità del tifo, è una possibile fonte di rumore di bussare.
Se questi elementi sono usurati o sciolti, puoi subire un insolito cigolio o un rumore di bussare durante la frenata .
Le parti della sospensione potrebbero essere a rischio, quindi controllali per segni di degrado o danno; Se lo fanno, prendine di nuovi contemporaneamente.
Dischi del rotore logoro
Il rotore del disco del freno a base di titanio (o qualsiasi materiale) è una parte vitale del sistema di frenatura. Tuttavia, può andare storto a causa delle pastiglie dei freni usurate o scadenti.
Di conseguenza, le superfici dei rotori non saranno piatte nel tempo e si distorcono durante il lavaggio dell'auto con acqua fredda mentre sono ancora calde.
Vibrazioni irregolari e un suono bussare quando si preme il pedale del freno spesso derivano dalla superficie del freno deviata.
Shim rotti
Quando lo spessore è indossato, si strofina contro un'altra superficie di metallo, emettendo un suono di macinazione.
Inoltre, è comune sentire un rumore bussare quando rallentano. A tal fine, prova ad acquistare nuove pastiglie dei freni il prima possibile.
Come diagnosticare la questione?
Potresti affrontare miriadi di suoni strani dai motori dell'auto ma non sai perché.
Ad esempio, ti preoccuperesti se l' auto suona come un tosaerba o come un elicottero durante l'accelerazione , oltre al suono bussare quando si frega la parte posteriore.
Indipendentemente dal tipo di rumore, la diagnosi dei passaggi è un must per individuare le radici.
Se scopri un suono clunking una volta applicati i freni, chiarisci la fonte dei problemi. Usa questi passaggi tecnici per individuare presto la questione:
- Controlla gli shock e i montanti.
- Assicurarsi che le aste di controllo in alto siano in buone condizioni.
- Controllare le gomme per eventuali danni o usura irregolare.
- Cerca qualsiasi perdita.
- Verifica la porta del servosterzo.
- Verifica i giunti a sfera inferiore.
Come affrontare questo problema?
È facile acquistare accidentalmente le parti cattive poiché così tante pastiglie dei freni sembrano uguali. L'uso di articoli inadeguati può essere rischioso.
Questo perché le pastiglie dei freni possono essere catturate all'interno della pinza se costretti a spostarsi durante la frenata dura.
Le cuscinetti dei freni a ratto possono anche innescare i cuscinetti a inclinarsi e bloccare la pinza, che può piegare le piastre di supporto e colpire il materiale di attrito, esacerbando la situazione.
Cambia correttamente i componenti originali
Conservare o ottenere l'hardware originale quando si scambia elementi come le pastiglie dei freni. Inoltre, controlla per determinare se le parti di sostituzione sono progettate per funzionare con il sistema di frenatura delle auto.
Ad esempio, se un nuovo set di cuscinetti non viene fornito con morsetti, è possibile utilizzare i morsetti in argento in acciaio inossidabile forniti con i tuoi pad precedenti.
Alcune case automobilistiche usano uno spessore di gomma nero al posto di componenti in acciaio inossidabile. Non usare mai entrambi gli spessori per fermare troppo spessore, resistenza e surriscaldamento. È necessario solo un set di spessore per le pastiglie dei freni.
Pulisci le parti attuali che mantenerai
Non danneggiare le parti di sostituzione
È anche cauto non rompere parti nuove di zecca. Ad esempio, non dovresti deformare i nuovi componenti.
Ricorda in quale direzione li posizioni per la nuova configurazione prima dei passaggi di sostituzione.
Le diapositive della calibro, in cui si adattano le fascette o le bande anti-razza, dovrebbero essere lucidate.
Pulire le parti da ruggine o sporco
Gli spessori non si siedono correttamente, causando i cuscinetti che si intrecciano nella pinza se le vie scorrevoli sono bloccate con ruggine o sporco.
Farà surriscaldare il disco del freno e causerà un rumore di frenata o un suono che colpisce. Così pulire qualsiasi ruggine e sporcizia.
Non indossare gran parte della lubrificazione
No. Quando si preme il pedale del freno per la prima volta e si sente un suono bussare, probabilmente non è nulla di cui preoccuparsi.
Se credi ancora che i freni siano coinvolgenti e il veicolo sta rallentando, potrebbe essere dovuto a un piccolo fastidio che potrebbe essere fissato regolando un'impostazione.
Le cuscinetti dei freni che tintinnano all'interno della staffa sono probabilmente la fonte del suono bussare, oltre ad altre radici sopra indicate.
Puoi confermare un piccolo bussare applicando i freni mentre viaggiano su una strada accidentata, ma solo se il bussare è veloce.
Fino a quando il suono non è cessato, i pad probabilmente funzionano di nuovo. Se il rumore persiste, individua i trigger il prima possibile prima che rischi di problemi più significativi.
Per riassumere, un suono bussare è qualcosa di cui preoccuparsi solo se noti che i freni non sono calciati e l'auto non rallenta quando colpisci i freni.
