Zastąpienie pieczęci zębnika to coś, co powinieneś rozważyć szybko w najbliższej przyszłości, ponieważ może prowadzić do poważnego uszkodzenia silnika pojazdu, takiego jak natryskiwanie oleju po całym silniku .

Nawet niektórzy kierowcy muszą holować samochody z tego powodu.

Dowiedzmy się więcej o problemie i jak prawidłowo wymienić uszczelkę różnicową !

O pieczęci zębników

Jednak proces nie działa idealnie w 100%, zwłaszcza gdy prowadziłeś samochód przez tysiące mil.

Zatem w niektórych pojazdach wymiana pieczęci zębnika lub wymiana uszczelnienia zębnika przednich jest normalna i nie oznacza czegoś strasznego, o ile zrobisz to natychmiast po wykryciu wycieku.

Jakie są przyczyny wycieku pieczęci?

Niewłaściwe pieczęcie

Przed zainstalowaniem upewnij się, że wybierz uszczelki pasujące do różnic. Rozważ jego rozmiar, kształt i materiały, aby zapobiec wyciekaniu płynu.

Złamany różnica

Uszkodzony różnica prawdopodobnie przesuwa uszczelki, a wyciek może być konsekwencją (zwłaszcza wyciekiem z tyłu zróżnicowanego uszczelnienia zębnika).

Po wycieku możesz usłyszeć hałas, który staje się głośniejszy z prędkością .

Zastąpienie uszczelki zębnika 8 szczegółowymi krokami

Następnie podnieś oś na wygodną wysokość do pracy pod spodem. Mocno umieść podnośnik pod oś.

Krok 2: Wyjmij układ napędowy

Użyj hamulca postojowego, aby upewnić się, że pojazd jest stabilny na wszystkich osiach. Pomoże procesowi przejść płynnie.

Następnie, przed oddzieleniem układu napędowego od jarzma/kołnierza, powinieneś zabezpieczyć go paskiem lub bungee, aby nie spadł na ciebie.

Wyjmij śruby montażowe układu napędowego łączące napęd i oś.

Weź młotek z tworzywa sztucznego lub młotka, aby uderzyć w koniec układu napędowego, aby oddzielić go od kołnierza. Możesz go związać, aby nie przeszkadzać ci ani nie całkowicie usunąć z transmisji.

Będziesz potrzebować miski drenażowej, jeśli chcesz ją całkowicie usunąć. Umieść go pod koniec transmisji, aby płyn mógł spaść do miski odpływowej po wysuwaniu napędu napędowego.

Krok 3: Wyjmij kołnierz osi

Zrób odniesienia ślady uszczelnienia i kołnierza pozycją piórem. Policz liczbę odsłoniętych wątków i zapisz je.

W ten sposób możesz zastosować prawidłową ilość momentu obrotowego bez przewagi.

Zdejmij nakrętkę montażową jarzma/ kołnierza. Następnie umieść ściągacz, aby usunąć kołnierz. Bezpiecznie zainstalowany ściągacz pomaga równomiernie wyciągnąć część z zębnika.

Aby to zrobić, powinieneś upewnić się, że wał napędowy ściągacza znajduje się na środku, a jest solidna kwadratowa krawędź, aby wyciągające ramiona mogą się ciągnąć.

Po prawidłowym rozliczeniu pullera stopniowo dokręcaj wał napędowy, aby zacząć ściągnąć kołnierz z wału zębnika. Kontynuuj i przestań prowadzić wał środkowy, gdy zobaczysz, że kołnierz odpada.

Krok 4: Wyjmij uszczelkę

Przed usunięciem komponentu pamiętaj o umieszczeniu miski drenażowej pod obszarem.

Rozpocznij proces, używając ściągacza do zaczepiania się i podważenia uszczelki od wewnątrz, aby go usunąć. Może być konieczne powtórzenie kroku w różnych miejscach, dopóki nie zakończysz pracy.

Po usunięciu komponentu uwolnij wnętrze mocowania z brudu i brudu i przygotuj oczyszczoną powierzchnię dla nowej.

Krok 5: Umieść nową pieczęć zębnika

Rozłóż cienką warstwę silikonu RTV na nowej powierzchni detali i umieść ją na obudowie osi.

Po zakończeniu pozycjonowania dotknij wzoru krzyżowego na krawędzi komponentu, aby można go było zainstalować równomiernie bez uszkodzenia.

Kontynuuj stukanie go, aż będzie spłukiwać obudową osi. Sprawdź jeszcze raz, aby upewnić się, że wszystko leży na jego miejscu.

Krok 6: Zainstaluj kołnierz osi

Nałóż cienką warstwę silikonu RTV do wewnątrz i powierzchni kołnierza, który kontaktuje się z uszczelkami. Zainstaluj kołnierz zgodnie ze znakami wykonanymi w kroku 3.

Następnie użyj młotka, aby osadzić szczegóły na tyle, aby zacząć nakrętkę i pralkę. Połóż smar na płaskiej pralce, dokręć nakrętkę i włóż te dwa szczegóły do ​​zębnika.

Następnie dokręć nakrętkę zębnika. Upewnij się, że zwracasz uwagę na znaki odniesienia na każdym kroku.

Poza tym nie przegap liczenia nici wychodzących z końca szybów.

Po osiągnięciu żądanego numeru twoje znaki odniesienia powinny być ustawione w kolejce. Jeśli nie są, nieco zacisną nakrętkę bardziej, aby pasowało.

Krok 7: Odłóż układ napędowy

Jeśli właśnie zabezpieczyłeś napęd do góry, po prostu go wypuszcz. Po usunięciu części ostrożnie ją ponownie.

Następnie podnieś układ napędowy i wyłóż go przed zamontowaniem go do kołnierza.

Nie krępuj się dostosowywać i zamontować, gdy szczegóły przesuwają się tam iz powrotem w transmisji. Następnie zamontuj i dokręć śruby do specyfikacji.

Krok 8: Sprawdź poziom płynu

Ostatnim krokiem jest użycie palca do sprawdzenia poziomu płynu, który idealnie powinien być po prostu niższy niż otwór wypełniający. W razie potrzeby dodaj potrzebny płyn osi.

Podnieś samochód, zabierz gniazdo, zwolnij hamulec postojowy, a proces wymiany pieczęci zębnika został zakończony.

FAQ

Czy jazda z nieszczelnymi uszczelkami zębnika jest bezpieczna?

Nie

Może to spowodować utratę energii, spadek zużycia paliwa, a nawet przegrzanie samochodu. Więc jeśli zobaczysz jakikolwiek wyciek, napraw go jak najszybciej, aby uniknąć kosztownych szkód.

Ile kosztuje wymiana?

Koszt wymiany uszczelnienia różnicowego różni się w zależności od modelu pojazdów i nasilenia wycieków.

Jeśli mechanicy przeanalizują, że jest to poważny problem, może być konieczne zastąpienie całej różnicy. W większości przypadków prawdopodobnie będziesz musiał zapłacić 200–300 USD.

Wniosek

Uszczelki zębate są istotnymi składnikami, które utrzymują płyn wewnątrz różnicy.

Dlatego konieczne jest wymiana uszczelnienia zębnika, aby rozwiązać problem wycieku zębnika; W przeciwnym razie możesz napotkać poważne uszkodzenie silnika.

Nie pozostaw w tej sprawie i postępuj zgodnie z naszymi instrukcjami powyżej, aby rozwiązać sprawę.

Jeśli uważasz, że trudno jest sobie z tym poradzić, nie ma nic złego w sprowadzeniu pojazdu do warsztatu w celu właściwego utrwalenia.